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Il y a longtemps que je n'avais pas raconté de connerie ...

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Message par tencc Mar 11 Nov 2014 - 12:32

Comme je ne savais pas quoi faire alors j'ai commencé ça !

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Dernière édition par 2843 le Mer 12 Nov 2014 - 7:04, édité 1 fois
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Message par simon-44 Mar 11 Nov 2014 - 20:53

et c'est quoi ça ???????????????????????????????????
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Message par tencc Mar 11 Nov 2014 - 22:07

Regarde bien mon petit Simon!!
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Message par Seavers Mer 12 Nov 2014 - 12:06

Un bon gros moulin...
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Message par tencc Mer 12 Nov 2014 - 13:00

Bonjour,
Tu t'en rapproches Seavers mais en fait, pas plus gros en cylindrée ....
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Message par Anton Mer 12 Nov 2014 - 18:27

Ben c'est pas un moteur de Karion, ça... un deux-temps. Copieur ! Laughing
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Message par tencc Mer 12 Nov 2014 - 19:53

Bonsoir,
Bien vu Anton ! Un moteur qui Watt !
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Message par Anton Mer 12 Nov 2014 - 21:19

C'est quoi comme moulin ?
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Message par Seavers Mer 12 Nov 2014 - 22:22

Exact. Pas de chaine = pas de soupapes
Mais je voyais le piston un peu plus... "
généreux"

On s'oriente donc vers un un Karion qui... Winnnnnnnn' !!!
10cc tu es l'apprenti sorcier du forum :Cool:
On aura le droit d'essayer !? :mrgreen:
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Message par tencc Jeu 13 Nov 2014 - 7:08

Bonjour,
Pour ce qui est de l'essayer, pas de problème sauf qu'il y a un max de boulot. Faut que je trouve l'arbre secondaire qui va bien à cause de l'éloignement de la chaine. Le moulin vient de Suzuki les transferts sont calqués sur celui d'une RM.
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Message par Anton Jeu 13 Nov 2014 - 18:58

tencc a écrit:Bonjour,
Le moulin vient de Suzuki les transferts sont calqués sur celui d'une RM.

Ouf ! Shocked Tu as l'embiellage et le carbu qui vont avec ?
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Message par tencc Jeu 13 Nov 2014 - 19:51

Bonsoir Anton,
Pour le moment tout le moteur est nickel embiellage compris, je vais revoir les spis quand même mais c'est un détail secondaire... Pas de carbu encore et comme je disais précédemment, je cherche le bon arbre secondaire et j'ai trouvé. Et je ne te parle de l'allumage à vis platinées, du collecteur d'échappement... Je vais encore jouer les plombiers ...
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Message par tencc Sam 15 Nov 2014 - 16:27

Bonsoir,
Deux fixations du moteur sur les trois, tige filetée pour les essais.

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Pour le moment je conserve tout d'origine au cas ou ...
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Message par Anton Dim 16 Nov 2014 - 12:19

Salut tencc,
Oué, sacré boulot... Sur la photo pignon arbre de sortie du psb et couronne sont alignés ?

Bon courage...
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Message par tencc Dim 16 Nov 2014 - 13:45

Bonjour,
Et de trois

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Et non Anton, pour le moment je dirai que le moteur à une marge de jeux sur les supports, j'attends un arbre secondaire plus long et c'est là que les choses vont devenir sérieuses...
Après collecteur d'échappement ça va passer juste, j'en suis encore loin.
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Message par Amar Lun 17 Nov 2014 - 17:43

RESPECT!!

A côté de toi suis même pas un padawan.
Bon courage que la force soit avec Toi Smile-(°:
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Message par tencc Lun 17 Nov 2014 - 18:05

Bonsoir,
T'inquiète ça va venir.
Pour le moment c'est le côté obscure qui est avec moi mais je l'ai bien cherché ... Merci en tout cas.
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Message par Amar Lun 17 Nov 2014 - 18:31

courage!!!!
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Message par fred Lun 17 Nov 2014 - 20:02

C'est de la modif de champion ça !

C'est quoi comme moteur exactement ? Cylindrée ?
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Message par tencc Mar 18 Nov 2014 - 13:01

Bonjour Fred,
Merci pour les encouragements mais je ne cesse de répéter qu'il faut attendre un peu pour être sûr que ça le fait bien.
Moteur Suzuki 125cc de 1980, boite 6 vitesses avec un cylindre comme le modèle cross de l'époque soit globalement 26 CV et à l'ancienne perso je préfère.
J'ai bien pensé à plus mais je ne crois pas que la partie cycle puisse l'encaisser.
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Message par Amar Mar 18 Nov 2014 - 13:48

Salut,
pourquoi la partie cycle ne pourrait pas l'encaisser?
Se serait trop puissant??
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Message par tencc Mar 18 Nov 2014 - 18:09

Bonsoir,
Ouais dans le genre, même si j'ai changé la fourche, le frein arrière et l'amortisseur je ne vois pas avec 45 CV sous la selle le cadre c'est un simple berceau. Faut que ça reste exploitable.
Pour rester en 4 temps il faut 300/350cc pour avoir 30CV mais le moteur rentre pas dans le cadre, le compromis me semble convenable, y a plus qu'a ...
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Message par fred Mar 18 Nov 2014 - 18:35

Dans ma jeunesse, j'ai eu une yamaha dtr 125 et une dtlc.

Elles étaient débridées et fonctionnaient du tonnerre !

A mon avis, la karion avec un moteur plus nerveux va être un régal à conduire !
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Message par tencc Lun 24 Nov 2014 - 16:20

Bonsoir,
C'est la que les emer... (sinon Spida va me corriger sévère) commences:
- arbre du dessus karion sans kick
- arbre du dessous celui d'origine

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Quatre solutions :
- je démarre à la "
pousette"
car je ne peux pas monter le pignon fou intermédiaire qui va bien
- je vais voir mon tourneur préféré et si possible on rallonge l'arbre
- je trouve un arbre de Karion avec kick et là pas facile !! Sauf si je démonte mon moteur ou si Spida me donne le sien
- je me pends
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Message par spida Ven 28 Nov 2014 - 12:50

Non, je ne te donnerais pas mon arbre :noel):
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