Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
+4
dada
spida
SamBCN
savage
8 participants
Page 2 sur 2
Page 2 sur 2 • 1, 2
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Ouah je veux la même tonto ou modeuse pour ma pelouse
dada- Big Roues
- Messages : 460
Date d'inscription : 15/06/2009
Age : 51
Localisation : Alsace - Bas-Rhin
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
nickel pour tondre en duo
Naja- Full-Power
- Messages : 252
Date d'inscription : 18/04/2017
Age : 51
Localisation : Tarn (81)
tencc- Super Karionman
- Messages : 585
Date d'inscription : 15/04/2012
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Un vrai aspirateur !
spida- Bigmac arion
- Messages : 2631
Date d'inscription : 29/04/2005
Localisation : Loiret proche Orléans
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Y'a rien de mieux d'après ma femme ...tencc a écrit:avec pipe maison
Et sinon, ça doit quand même envoyer sévère question "décibels" un cornet comme ça, nan ?
Naja- Full-Power
- Messages : 252
Date d'inscription : 18/04/2017
Age : 51
Localisation : Tarn (81)
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Je plussoie avec ta femme ! Ça fait le bruit d'un cornet presque plus que le pot n'en fait.
Ce qui envoie d'après moi c'est le moteur parce que là il est gavè mais ça marche pas sur le moteur "stock".
Ce qui envoie d'après moi c'est le moteur parce que là il est gavè mais ça marche pas sur le moteur "stock".
tencc- Super Karionman
- Messages : 585
Date d'inscription : 15/04/2012
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Moi pas comprendertencc a écrit:ça marche pas sur le moteur "stock".
Personnellement, c'est avec le câble d'accél. que j'ai un souci, parce que la distance entre le haut du boisseau et l'ancrage pour la pompe de reprise est nettement plus importante que sur le mikuni d'origine ; du coup pas possible de régler correctement un cable sans que l'autre accélère un peu :/ et comme le câble "standard" pz30 livré avec le carbu n'est bien entendu pas adaptable du tout sur les commodos hyosung (d'ailleurs rien ne s'adapte sans changer le reste sur ce foutu guidon) ben je suis en train de voir pour quelle solution j'opte (soit changer le commodo, soit changer le cable contre celui d'un RX qui devrait mieux etre adapté, soit condamner carrément la pompe de reprise) ...
Et sinon pour info, t'as as mis quoi comme taille pour tes gicleurs ? (j'imagine qu'avec une telle entrée d'air tu as du les revoir à la hausse pour pas rouler pauvre ?)
Naja- Full-Power
- Messages : 252
Date d'inscription : 18/04/2017
Age : 51
Localisation : Tarn (81)
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Je crois que ce que veut dire tencc, c'est que sur un quatre temps stock on a très peu de latitude de gain en puissance sans travailler sur la culasse.
Le diamètre des soupapes, le profil du ou des arbres à cames, la section de sortie d'échappement sont des facteurs limitants, aussi gros soit le carbu derrière et la quantité d'air consommée. Au mieux on peut espérer un peu plus de disponibilité, voire un léger gain en couple et puissance, mais ça reste mineur.
Un deux temps est nettement plus facile à optimiser si on accepte de jouer de la lime...
Le diamètre des soupapes, le profil du ou des arbres à cames, la section de sortie d'échappement sont des facteurs limitants, aussi gros soit le carbu derrière et la quantité d'air consommée. Au mieux on peut espérer un peu plus de disponibilité, voire un léger gain en couple et puissance, mais ça reste mineur.
Un deux temps est nettement plus facile à optimiser si on accepte de jouer de la lime...
Anton- Bigmac arion
- Messages : 1077
Date d'inscription : 03/08/2006
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Ah ok pour le moteur "stock" merci
De souvenir sur les 2T on peut aussi jouer avec les pates polymères qui bouchent bien les lumières, à essayer
Et effectivement, c'est pas vraiment sur la mécanique qu'il faut jouer pour augmenter les perfs. d'un 4T actuel, la vérité se trouve ailleurs depuis qu'on roule à l'ère de l'électronique ...
De souvenir sur les 2T on peut aussi jouer avec les pates polymères qui bouchent bien les lumières, à essayer
Et effectivement, c'est pas vraiment sur la mécanique qu'il faut jouer pour augmenter les perfs. d'un 4T actuel, la vérité se trouve ailleurs depuis qu'on roule à l'ère de l'électronique ...
Naja- Full-Power
- Messages : 252
Date d'inscription : 18/04/2017
Age : 51
Localisation : Tarn (81)
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Effectivement la culasse à été travaillée, l'arbre à cames aussi, le gicleur est à 118 de mémoire, celui du ralenti réduit de 2 points. Je n'ai pas de pompe de reprise.
tencc- Super Karionman
- Messages : 585
Date d'inscription : 15/04/2012
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Que l'arbre ?tencc a écrit:la culasse à été travaillée, l'arbre à cames aussi
Si t'as fait ça trop méchamment, je comprends mieux pourquoi tu sembles te faire autant de soucy pour tes soupapes dans l'autre post
Naja- Full-Power
- Messages : 252
Date d'inscription : 18/04/2017
Age : 51
Localisation : Tarn (81)
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Non je ne me fais pas de souci, c'est juste que si tu cherches à améliorer les performances et bien il faut que tous les éléments soient réglés au mieux.
tencc- Super Karionman
- Messages : 585
Date d'inscription : 15/04/2012
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Je me suis mal exprimé
On peut préparer un arbre selon plusieurs "stages" ; soit on joue uniquement sur le diagramme, et là en général ça passe tout seul, soit on joue également sur les vitesses et les hauteurs de levée, et là ça devient très vite critique pour les soupapes ...
Donc voilà, ce que je voulais dire c'est que si tu as fait des modifs. sur ton arbre qui vont au delà de la modification du diagramme, mais que tu n'as rien modifié au niveau "soupapes" (les ressorts surtout), ben à mon avis c'est courir le risque d'une usure prématurée des soupapes (tjs les ressorts, principalement) ...
On peut préparer un arbre selon plusieurs "stages" ; soit on joue uniquement sur le diagramme, et là en général ça passe tout seul, soit on joue également sur les vitesses et les hauteurs de levée, et là ça devient très vite critique pour les soupapes ...
Donc voilà, ce que je voulais dire c'est que si tu as fait des modifs. sur ton arbre qui vont au delà de la modification du diagramme, mais que tu n'as rien modifié au niveau "soupapes" (les ressorts surtout), ben à mon avis c'est courir le risque d'une usure prématurée des soupapes (tjs les ressorts, principalement) ...
Naja- Full-Power
- Messages : 252
Date d'inscription : 18/04/2017
Age : 51
Localisation : Tarn (81)
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
Au delà du diagramme la levée des soupapes est supérieure de 1mm, je ne crois pas que ça change grand chose à leur durée de vie, surtout sur les conseils du préparateur qui est un super spécialiste.
tencc- Super Karionman
- Messages : 585
Date d'inscription : 15/04/2012
Re: Carbu Keihin PZ27 / la bonne affaire !
C’est pas un 27 qu’il faut prendre c’est un 30mm
spida- Bigmac arion
- Messages : 2631
Date d'inscription : 29/04/2005
Localisation : Loiret proche Orléans
Page 2 sur 2 • 1, 2
Sujets similaires
» Joint de carbu
» Karion coule du museau
» carbu de 30mm pour le Karion
» Problème carbu (résolu)
» aiguille du carbu
» Karion coule du museau
» carbu de 30mm pour le Karion
» Problème carbu (résolu)
» aiguille du carbu
Page 2 sur 2
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|