Re: carbu de 30mm pour le Karion

par **spida** Sam 13 Oct 2012 - 12:06

disturbed a écrit:...Le carbu de 30, mais la version, idem a celui monté sur la Karion,
a savoir, avec pompe de reprise, et, surtout possibilité de rebrancher le starter d'origine au guidon....

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C'est en effet plus intéressant de retrouver le starter et la pompe.
mais en sortie échappement, ne faut-il pas agrandir le diamètre, arthahan avait fait cette modif je crois : Cool

:

par disturbed Sam 13 Oct 2012 - 16:12

Perso j'ai mis un pot libéré...
Mais je confirme que pour cette modif... il n'y a pas besoin de retoucher a la culasse...

Mes voisins qui ont chacun une Karion, ont gardé leur pot d'origine et ils ont gagné en performances...

par **spida** Sam 13 Oct 2012 - 16:46

[url=http:
//www.
casimages.
com:265ixvoi][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:265ixvoi]

Non, je te parle de l'agrandissement coté sortie moteur.
As tu fait cette modif, réduire la « bosse » côté échappement et augmenter légèrement le diamètre.

par disturbed Sam 13 Oct 2012 - 17:00

non je n'ai pas fais la modif...
mais comme je le disais... sans modif, le resultat est la malgré tout...

par tencc Sam 13 Oct 2012 - 17:40

Bonjour,
J'ai modifié la culasse et compte changer le carbu sous peu mais ne suis pas encore fixé sur le modèle, pour l'instant je suis sur un autre coup.
[url=http:
//www.
casimages.
com/img.
php?i=121013055209244836.
jpg:13u29gas][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:13u29gas]

par benny48 Dim 28 Oct 2012 - 15:14

disturbed a écrit:La dernière modif effectuée :

Le carbu de 30, mais la version, idem a celui monté sur la Karion,
a savoir, avec pompe de reprise, et, surtout possibilité de rebrancher le starter d'origine au guidon....

Une modif qui ne ressemble donc pas a une modif,
j'ai pu bien tester aujourd'hui, la pompe de reprise apporte une belle souplesse d'utilisation.... le moteur, est plus doux, plus souple, et ne fait pas d'a-coup comme avec le carbu de 30 pour dirt....

Je le conseille vivement, voici le lien ou vous pouvez le trouver :
45,90 euros + 8 euros de frais de port... Livré en 2 jours....
J'ai effectué 2 commandes chez eux, le dimanche, j'ai été livré le mardi matin en GLS avec signature....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... eudo=rub40

Carbu cdé et reçu, y'a plus qu'a trouver un local pour pouvoir monter ça tranquillement ou attendre le dégel !
Merci disturbed pour le partage : Cool

: , je vous livrerais mes impressions dès que possible.

par tencc Jeu 1 Nov 2012 - 13:24

Bonjour,
J'ai donc bricolé une pipe d'admission de 30 mm de chez 30 mm !

[url=http:
//www.
hostingpics.
net/viewer.
php?id=348142Pipe1.
jpg:5cshmrtr][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:5cshmrtr]

J'ai reçu le carbu c'est un Keihin de 30 avec des joint thermiques, j'ai pas fini car je dégage la boite à air et il faut recaler la batterie.
A plus.

par **spida** Jeu 1 Nov 2012 - 16:02

Ah oui mais là, c'est plus du bricolage là ! c'est du sérieux : Cool

:

par disturbed Jeu 1 Nov 2012 - 18:21

C'est clair,
et un polissage en règle de l'admission de la culasse est obligatoire ensuite, car l'entrée est d'environ 26mm....

par tencc Jeu 1 Nov 2012 - 18:28

Re,
C'est juste, quand j'ai remonté le moteur, j'ai agrandi le conduit d'échappement mais j'ai aussi fait de même à l'admission, l'entrée est bien à 30 mm aussi.

par disturbed Jeu 1 Nov 2012 - 18:30

Genial !!!!

Des photos ???

par tencc Ven 2 Nov 2012 - 13:41

Bonjour,
Des photos, j'ai commencé pas le support batterie.

[url=http:
//www.
hostingpics.
net/viewer.
php?id=166200Supportbatt.
jpg:1e8zj8h4][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:1e8zj8h4]

Une vue côté gauche, vous remarquerez que le starter est manuel mais l'ensemble de l'ancien carbu peut s'y remonter sans problème, cela dit je ne sais pas encore je veux simplifier l'ensemble au guidon.

[url=http:
//www.
hostingpics.
net/viewer.
php?id=172711CarbuG.
jpg:1e8zj8h4][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:1e8zj8h4]

Côté droit j'ai juste fait un montage à "
blanc"
il me manque le joint entre pipe et cylindre je vais le faire dans une feuille.

[url=http:
//www.
hostingpics.
net/viewer.
php?id=698883CarbuD.
jpg:1e8zj8h4][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:1e8zj8h4]

De toure façon il pleut donc les essais plus tard.

par disturbed Mer 7 Nov 2012 - 22:15

Salut,

Quel est le modele de carbu que tu as acheté ?

par tencc Jeu 8 Nov 2012 - 18:08

Bonsoir,
Un Keihin de 30, c'est un modèle sans pompe de reprise avec starter manuel, le même que le PZ Mikuni, la différence réside dans les gicleurs.

par fred Jeu 8 Nov 2012 - 21:16

Bonsoir,

Et avec ce carburateur, le moteur respire mieux ?

par disturbed Jeu 8 Nov 2012 - 21:26

Est ce réellement un carbu de 30 ??? je veux dire, niveau diametre du boisseau, il me semble bien petit, comme le PZ30 qui a une entrée a 30, mais un boisseau de 26....

par tencc Ven 9 Nov 2012 - 13:19

Bonjour,
Pour répondre à Fred, le moteur respirera ce week end pour cause de manque de joint entre moteur et pipe d'admission.
Pour la remarque de Disturbed, c'est comme je l'ai dit avant c'est un PZ donc un boisseau de 27 à la mesure.
Et comme je vous vois venir avec la question "
pourquoi une pipe de 30"
, parce que j'avais un tube de ce diamètre sous la main !
De toutes façons ça reste un 125 4T, c'est pas la peine de le gaver avec carbu pour 500cc.
j'ai aussi modifié le pot d'échappement pour une homogénéité de l'ensemble.

par tencc Ven 9 Nov 2012 - 17:20

Re,
Je reviens à la charge pour Disturbed, après comparaison micromètrique c'est exactement le même modèle que celui monté d'origine sur le karion (année 2004 pour le mien) sauf boisseau en 27 et entrée en 30 si mon pied à coulisse tire droit et mon oeuil aussi ! le gicleur du puit d'aiguille est de même facture, le joint de cuve qui n'est plus distribué pareil (ça peut en arranger certains) il existe des kits joints. Le starter est manuel mais l'ancien système se monte sans problème, il n'y a pas de pompe de reprise.

par LANGLET Dim 25 Nov 2012 - 18:14

Bonjour les amis,
Suite à vos postes je viens de mettre un carbu de 30 dirtbike sans pompe de reprise avec la pipe d'admission réalésée. Résultat incroyable a l'accélération la puissance est formidable par rapport au carbu d'origine, j'arrive a faire gratter le pneu arrière en 2ème dans les chemins et les 4 premiers rapport arrivent trés facilement au rupteur si bien que je suis tout de suite a 90 KM/h. Par contre en vitesse de pointe a peine 4 ou 5 Km/h de gagnés et la 5ème reste une vitesse économique.
En tout cas quel plaisir de voir mon 4 temps ressembler à un 2 temps au niveau du couple.

par LANGLET Dim 25 Nov 2012 - 18:23

Je tiens a préciser que j'avais au préalable mit un silencieux Ixil, un pignon de 14 une bougie irridium et sur le carbu dirtbike un filtre a air trés aéré et j'ai remonté le clips d'un cran de l'aiguille du boisseau pour apauvrir un peu.

par LANGLET Lun 26 Nov 2012 - 12:42

Si ça marche correctement comme ça je bougerai je clips du boisseau de l'aiguille pour l'été, histoire d'enrichir un peu il parait que c'est mieux quand l'air est sec.

par **spida** Lun 26 Nov 2012 - 13:17

Oui il faut enrichir quand c'est sec :g))rl:
belle performances avec ton carbu. Pas trop le trou a l'accélération ?

par LANGLET Lun 26 Nov 2012 - 19:30

Et non justement, je n'ai plus ce trou vers 80 km/h que j'avais. Donc ça vient bien du carbu d'origine. Le seul petit regret c'est que au départ en 1ére quand j'envoie la poignée en coin il y a un blanc d'une seconde(on dirait qu'elle hésite), mais quand ça part attention c'est impressionant.
Le bruit de la moto aussi n'est plus le même mais ça en vaut la peine.

par tencc Mer 28 Nov 2012 - 13:17

Bonjour,
Concernant ton petit regret Langlet as-tu fait un réglage de la carburation ? Le réglage d'origine du carbu ne convient peut-être pas à ton moteur ...

par disturbed Mer 28 Nov 2012 - 18:39

Evidemment que le moteur n'a plus le même bruit, car le moteur est enrichi en air, il a donc un son plus rauque... Tu as peut etre le réglage a peaufiner pour ne pas qu'elle s'engorge lorsque tu essores la poignée.... Meme si l'engorgement ne dure qu'un court instant.

Langlet, quel est ton modele de carbu ?
est ce un vrai 30 (diametre au boisseau), ou un 26/27 mais une entrée de 30mm coté moteur ?

Perso pour le moment ma Karion est rangée au chaud pour l'hiver, mais j'ai apprécié le carbu a pompe de reprise que j'ai installé, couple et puissance sur la moto, sans que la conso s'envole...

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