l'amortisseur d'origine du Karion (résolu)

Salut spida !
Tu es passé par paypal ? Le site est en anglais, tu as fait comment ?

Oui avec paypal, est c'est facile avec google traduction si tu ne maitrise pas bien la langue :-)

Cool, merci pour l'info.

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Monté, essayé, adopté

Il est beau cet amortisseur !

Est-ce que tu as eu des difficultés pour réaliser l'opération Spida ?

Non ! Facile
Tu enlèves le pot, tu enlèves 2 vis qui maintiennent le flasque (le plastique qui protège l'amorto de la boue, sans l'enlever) et voila ! tu as accès direct et la place pour le sortir et remplacer.
...Auparavant tu mets la moto en l'air sur des cales sous le sabot....

plus une petite motif perso sur le Karion de 2004, vu qu'il avait un amortisseur plus court  
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Merci pour ta réponse spida
Donc à priori pas de difficultés particulières pour changer l'amortisseur.
A dire vrai, je l'ai déjà commandé et réceptionné depuis une petite semaine.
Heureusement pour moi (Karion d'après 2007), pas de modification sur l'attache.
Maintenant, reste à se lancer. Quand je pense à celui que j'ai actuellement (qui fuit et fait du yoyo), je sens que ça va pas trainer cette histoire...

en tout cas rien a voir avec celui d'origine très beau celui-ci
Obliger de raccourcir la fixation ? pour le mettre

Avec un amortisseur digne de ce nom, tu reprends plaisir à la sortir
Pour la modif, c'est seulement pour les Karions d'avant 2007 je crois

C'est vrai qu'un amortisseur en fin de vie gâche en partie le plaisir de rouler avec nos "Big wheel".  
Et puis selon l'état de la route, ça devient dangereux -> perte d’adhérence et de précision dans les courbes.
Faut surtout pas hésiter à changer l'amortisseur dans ces cas là.

Le miens a 12000 km et je me demande si je ne devrais pas en changer. J'avoue me demander si je n'aurais pas une meilleur tenue de route.
Vous confirmez que celui d'origine est un peu de la M erde et à remplacer au plus vite ?

je vais voir ce we avec mes premier tours de roue, régler au ferme pour tester et j aviserais ou non l achat

Gentil a écrit:Le miens a 12000 km et je me demande si je ne devrais pas en changer. J'avoue me demander si je n'aurais pas une meilleur tenue de route.
Vous confirmez que celui d'origine est un peu de la M erde et à remplacer au plus vite ?

Effectivement, dans la plupart des cas l'ancien amorto d'origine à une durée de vie assez courte (moins de 2 ans pour le premier et 3 ans pour le deuxième en ce qui me concerne). Dans ces conditions, on peut dire sans exagérer qu'il n'est pas à la hauteur  

Les moins politiquement correcte diront : "C'est de la m....    ", et objectivement difficile de soutenir le contraire !  

Si je peux donner un conseil, dès que votre amorto fuit et que votre Karion commence à faire le yoyo, il ne faut pas hésiter à le remplacer.

Après l'effort, la moto retrouve le confort et l'adhérence qui fait de nos Karion des petites merveilles à piloter

Apres un essai d une heure cet am je confirme à deux avec mon fils une heure de yoyo
Impossible de durcir le réglage de l amortisseur sans une clef spéciale
Donc prochainement commande de l amortisseur aussi

Merci de la précision de ta réponse Dada, je vais regarder cela de près très rapidement avec ce que je lis sur le forum, ensuite je verrai si je le pose moi même ou si je trouve un mécano qui ne rechigne pas Hyosung comme celui que j'ai rencontré chez Daffy.

Ah les mécanos qui refusent d'intervenir sur nos Karion ! Sont-ils vraiment des mécanos ?
Pas toujours évident de trouver un bon garage qui prend les Hyosung prés de chez soi...
Heureusement que ce forum existe.
Je vais essayer de poster un tuto pour le remplacement de l'amortisseur cette semaine histoire de faire avancer le chmilblic

Cool, merci dada

Tu verras ! Ce n'est vraiment pas compliqué Le plus dur c'est de prendre les photos ou la vidéo

Cool, merci je vais commander, mais il faut que je relise les posts avant. Mais je pense prendre le même que toi Spida.

Étape 1 : Mettre la moto sur cale.
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Ici une planchette en bois pour ne pas abimer le sabot.
On peut positionner la cale plus vers l'arrière de la moto pour que le pneu avant touche le sol et l'arrière soit légèrement en l'air.

clef torx mâle percée...............

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Merci pour ta réponse Simon.
J'ai utilisé une clé cliquet avec cet embout :
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Mais ça ne veut pas venir. J'ai mis du dégrippant, attendu, réessayé avec plus de force mais rien à faire ça ne veut pas se desserrer et j'ai peur d’endommager la vis en forçant. Y a t-il une méthode ou un conseil (moteur froid ou chaud). Help

Tu fais chauffer le moulin mais pas trop, à la limite de ne plus pouvoir laisser la main dessus et tu donnes quelques coups secs de marteau sur la tête de vis (pas comme un sourd non plus, hein...), en intercalant une cale métallique entre la vis et le marteau.

OK, un mode opératoire venant de Anton (même si les coups de marteau peuvent paraitre un peu surprenant), je prends car je fais confiance à l'expert.
Je teste la méthode demain et je fais un retour.

Il ne faut pas enlever le tube du pot, mais le pot qui est fixé sous la selle !!
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