Réparation aprés serrage

C'est partie, j'ai commencé le démontage de mon moteur bloqué.

Pour l'instant seul les carter d'embrayage et d'allumage sont déposés ainsi que l'échappement et la carburation.Demain je lance la fabrication d'un extracteur pour le volant magnétique, j'ai relevé les cotes suivante "
Diam 30x150 pour le pas"
.
j'allège au max avant de posé le moteur.

Premier constat, de la limaille dans le filtre à huile et des petits copeaux sous forme de paillettes et de petit rouleau très dure dans l'huile de vidange, ce qui me fait dire qu'il y a du roulement d'embiellage dans l'huile.

Je posterai les photos plus tard, peut être.[/url]

t'as pas chaumé !!!

Bon courage pour la remise en état du Karion.
Allez ! ça va repartir, c'est sûr

J'espère la finir avant l'automne, mais si c'est le roulement sur la tete de bielle, ca va être chaud.

Commande un embillage complet sur racing planet. C'est la qui est le moins cher. Prends un nouvel ecrou et une nouvelle rondelle sortie vilo cote pompe a huile.

bon courage mon ami , et rendez-vous pour le K-day 2........ :;
pous:

les carters se séparent aisément, mais le volant magnétique, c'est autre chose: achete l'outil qui va bien.

Ca y est, l'outil pour aracher le volant magnétique est fabriqué reste plus qu'a l'éssayer.

Commande un embillage complet sur racing planet. C'est la qui est le moins cher. Prends un nouvel ecrou et une nouvelle rondelle sortie vilo cote pompe a huile.

artahan, esque le le vilo est tatalement complet chez Racing planet ? (vilo, maneton, bielle et roulement)

Pour info, le distributeur Racing Planet allemand le plus proche de chez moi est à 10 km et Racing Planet Suisse est à 100 km.

Bon courage à toi Jest, moi je ne l'ai pas eu.

Et voila, le volant est arraché et du coup avec l'effort effectué sur la clé de 19 a debloquée le moteur. Ten mieux !!mais ten mieux !!!

bravo jest! ::

dis moi, te lancerais tu dans la fabrication d'extracteur de volant, le mien a laché à la première utilisation et je t'en racheterais bien un autre!

il faut dire que j'ai été obligé d'employer les grands moyens pour enlever le mien, rallonges de 60 cm et tutti quanti...

Je vais en faire refaire un, car lors de la mesure du filet chez moi, je n'avais pas de jauge "
poucique"
et aparament ce serrai du 16 ou 18 filet au pouce au lieu 150 en metrique.

Si l'apprenti est en forme je vai voir pour qu'il en fasse deux et je l'envoi a qui veu contre les frais d'envoi (a voir, car il n'est pas encore fait).

downtown, ou a tu touver ta pompe a huile gros debit et a quel prix ??

j'ai trouvé la pompe a huile sur racing planet.de

j'ai lu le post suivant:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... ight=pompe (excellent post, quel site fantastique! :: )

donc j'ai commandé une pompe à huile de karion prévue pour les motos équipées de radiateur, assurant en théorie un plus grand débit. visuellement, effectivement il y a une (petite) différence, mais le montage est possible.
je n'ai pas encore fait tourner le moteur avec! donc meme si tout semble indiquer que le montage est possible, attention...
le lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... 865j72p4b1

concernant l'extracteur de volant, preneur pour les frais de port, plus une petite pièce pour l'apprenti!

Voila mon moteur presque démonté.

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Et le premier constat, c'est bien la tète de bielle, le maneton et le roulement qui on fusionné.

Normalement la bielle ne doit pas rester dans cette position, elle devrait reposer sur l'avant du carter, mais la elle tourne comme un moulin a poivre.

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Heureusement, le piston ,le cylindre et la culasse n'ont rien.

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Option N° 2 je monte un pedalier

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Tu as commandé les pièces ?
Sur Racing Planet, j'ai vu qu'ils détaillaient chaque pièce du bas-moteur: demi-vilbrequin, roulements, ect...

Bon courage en tout cas !

Non je n'ai pas encore commandé les pièces, j'attends d'avoir tout démonté pour faire le poins.
En plus, lors du démontage, j'ai cassé le coin du sommet d'une dent du pignon qui est fixé sur la cloche d'embrayage. Resultat: 105 euros de plus a la note.
un vrai bourrin.

Une petite question
j'ai un suintement d'huile sous la vis centrale du carter côté magneto.
Est ce normal qu'il y ai de l'huile à cette endroit et y a t'il un joint torique?
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Quand j'ai réglé mes soupapes, j' ai calé le PMH par là, et en effet, il est sorti un peu d'huile.
Tu remarqueras que c'est la partie du moteur qui est la plus longue à se refroidir, donc j' imagine qu'une bonne partie de l'huile est stockée ici (un volant magnétique dans l'huile ?).
Par contre, pas de joint, un simple pas de vis...

je confirme, présence d'huile dans le carter, c'est pour refroidir l'allumage, lubrifier les pignons du démarreur, le roulement de sortie et le mécanisme de selection. d'ailleurs je conseille un petit nettoyage de temps a autres du volant magnétique (dépots de particules métallliques)

l'étanchéité du bouchon vissé peut peut etre se faire avec un peu de téflon? (ça existe en noir)

downtown a écrit: je conseille un petit nettoyage de temps a autres du volant magnétique

Bah ok, mais il faut déposer le carter pour ça...donc vidanger et démonter le volant ?

sur ma moto de 2005, c'était à faire (ça n'avait jamais été fait), il y avait comme de la vase collante à l'intérieur du volant.

une fois tous les 5 ans ce n'est pas beaucoup...

je ne sais pas si je l'aurais fait si je n'avais pas été obliger de démonter le carter...

bon, merci pour vos réponses ::
et bravo Jest pour ton enthousiasme et tes photos. :photo :=l

[size=150:3idl5m38]ATTENTION avec le Teflon

J'ai deja vu des carters fissuré par une utilisation excessive de Teflon sur les filets du bouchon de vidange.

Perso, j'utiliserai plutot de la pate bleu de type HYLOMAR qui a l'avantage de ne pas durcir comme un silicone (voir catalogue LOUIS) ou (me contacter en MP pour un échantillon "
gratuit"
).

Ça y est, j'ai enfin fini l'extraction du vilo


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Il est vrai que la couleur bleuâtre du coté droit du vilo laisse penser à échauffement anormale mais pourquoi pas le coté gauche alors ?

Cela pourrait être le résultat d'une chauffe lors de l'assemblage du vilo en usine (a voir sur la pièce neuve).