Karion coule du museau

Avis à tous les expert ami(ie) ami(ie).
Je rentre de la plage tranquille (80km/h)... sur une distance de 4 km, avant j'ai rouler 8/9 km à genre 50/60.
Bref!, j'arrive béquille et la grrrraaaaooouuhhhhaarffffff (ci-joint les photos).
trop pleins d'huile ? gastro ?
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Bon ! au moins l'équivalent d'un verre (20cl) d'huile.
Niveau correcte du moins y'a deux jours...
Thank you ^^

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bon ! ça vient du moteur puis la durite passe par le filtre à air puis l'huile s'échappe par la durite de trop pleins en dessous du filtre à air...
Oui mais pourquoi ?
En même temps si cette durite existe c'est pour une bonne raison...mais la ou je ne comprends pas c'est que le niveau d'huile était ok.
Merci

Tu as 2 durites (reniflards).
La plus grosse est prise sur le dessus du carter, l'autre sous la boîte à air.
Si ce n'est pas comme ça, c'est qu'elle a été bricolée.
Si l'huile sort par la plus grosse, c'est peut-être que tu as mis trop d'huile.
Tu as la méthode pour faire le niveau ?

Merci Anton
c'est bien comme ça, l'huile sort de dessous le filtre à air (petite durite)
Cdt

Regarde quand même ton filtre à air, il doit être légèrement huilé pas plus...

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c'est mieux en photos ^^
Merci

Oui Anton je pense que le filtre à air doit être à bain d'huile la hi hi ^^
Merci

Bah, quand j'ai fais le niveau d'huile, j'ai mis la moto droite et j'ai remplis au deuxieme niveau (trait) de la barre qui est solidaire du bouchon de remplissage.
? me suis planté ou quoi ?
^^
Merci

Oui là, y a peut-être un schmilblick.
De l'autre côté de la moto, vers le robinet d'essence, est-ce que tu as une sorte de petite pompe à membrane, ou rien ?

Le niveau: fais chauffer 5 ou 10 minutes, coupe le moulin, attends 3 minutes, le niveau doit être au trait supérieur jauge posée, pas plus.

Ben je vois pas j'ai fais des photos au cas ou....

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Ok, c'est bon.
Sur les modèles après 2004, la durite qui sort du carter ne va pas dans la boîte à air, mais à l'air libre.
N'empêche, tu dois avoir trop d'huile...

Merci Anton
demain je vidange au cas ou...et refais le niveau
Cdt

Anton a écrit:Ok, c'est bon. Sur les modèles après 2004, la durite qui sort du carter ne va pas dans la boîte à air, mais à l'air libre..

[size=150:2nwu8bhv]pourtant , les photos postées plus haut montre le contraire??????

youyou a écrit:[url=http:
//imageshack.
us/photo/my-images/696/img2181pd.
jpg/:2nwu8bhv][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:2nwu8bhv] Uploaded with

Ben oui, on est bien d'accord...

youyou a écrit:Posté le: 27 Aoû 2011, 14:00 Sujet du message: Bonjour à tous
Nouveau "
Karioniste"

Parisien et Vendéen, 40 ans.
Karion de 2004
Voila

Voilà l'idée: pas de pompe à membrane, donc pas de liaison boîte à air -->
pompe à membrane comme sur les modèles à partir de 2005.
Ce qui doit correspondre au modèle "
Euro1"
.

C'est pas comme ça chez toi ?

Sinon, le Karion de youyou a été bidouillé... mais alors à quoi sert l'entrée sur la boîte à air

Bonjour,
Ah bon ! je l'ai acheter comme ça...quelqu'un aurait-il une photo de sa boite à air (modèle 2004) ?
Merci

Re Bonjour,
J'avoue ne pas comprendre... si "
Voilà l'idée: pas de pompe à membrane, donc pas de liaison boîte à air -->
pompe à membrane comme sur les modèles à partir de 2005.
Ce qui doit correspondre au modèle "
Euro1"
.
Mon Karion est de 2004, donc si de 2004 le montage est correcte. (carter-->
durite--->
boite à air--->
sortie durite ou reniflar sous la boite à air)
Merci

Ma boîte à air est strictement identique à la tienne, sauf que:

La grosse durite qui sort du carter ne va pas dans la boîte a air, elle n'est d'ailleurs pas prévue pour, mais à l'extérieur.
Chez moi la liaison est boîte à air -->
pompe à membrane (que tu n'as pas).

Chez toi les vapeurs ou excès d'huile se retrouvent dans la boîte à air.
Normal ou pas: à priori non, mais je n'en sais rien.

Bizarrement, on ne retrouve pas cette entrée dans les pièces détachées d'origine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... 1462830c7f

Je soupçonne quand même une erreur ou un bricolage quelconque.
Pas de trace de démontage vers le robinet d'essence ?

Merci Anton
Comment est cette fameuse boite à air ?
Pour ma part j'ai une fixation en U (à l'envers soudée au cadre) avec deux trous de vis vident.
c'est bizarre, si il me manque quelque chose c'est chiant et j'aime pas ça du tout.
Merci

Anton voici deux images avec cette fameuse fixation en forme de U à l'envers.
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//imageshack.
us/photo/my-images/534/img2184n.
jpg/:diibyiif][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:diibyiif]

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[url=http:
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us/photo/my-images/59/img2185vo.
jpg/:diibyiif][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:diibyiif]

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Manque certainement quelque chose...
Merci

La pompe à membrane c'est ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En fait, c'est le système anti-pollution, qui aboutit devant le cylindre.

Visiblement, il a été viré chez toi, donc la fameuse durite n'est pas à sa place.

Merci Anton
Je viens de regarder et je n'ai aucun retour au niveau de la chemise du moteur ...(moteur changé????) plus vieux que l'année d'origine?
merci
De plus le cache culbuteur n'est pas comme le tiens..il est tout plat sur les cotés

C'est une photo que j'ai prise au hasard et c'est une Euro 3, donc 2 ACT, ce qui explique le cache-culbuteurs différent.

Même pas d'empreinte sur le cylindre ?


Si elle y est, je pense que le moteur est d'origine, le système EGR a simplement été supprimé pour "
gagner des perfs"
.
Une opération bien inutile...

si juste un ovale..noir et lisse
Merci

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si elle est de 2004, c'est le même modèle que la mienne

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