flamme au pot d'échappement

Salut tout le monde !!

Je viens de me rendre compte que j'avais des petites flammèches qui sortaient du pot a la décélération ou quand je donnais des petit coup de poignée de gaz.(c'est surtout mon amie qui m'a prévenu, ca chauffait un peu!!)

C'est vrai que mon karion avait tendance a faire des coups de feu ou une espèce de ptsiiich de temps en temps mais j 'avais pas porter attention!!
On m'a parler de décallage d'allumage! Quelqu'un c'est comment y remédier?
(je suis pas un adepte de fast and furious!! LOL)

merci de votre aide

c'est pas electronique sur la Karion ?

Pourquoi tu veux y remédier.
En plus, y parait que la loupiote arrière à tendance à griller.
Bah comme ça on voit quand tu ralentis

Des flammes sur un Karion ? j'adoooore ::
En gros c'est quand la carburation est mauvaise
je pense que tu donne trop de coup d'accélération, c'est pas une mobilette.
Rien à voir avec un quelconque décalage

ou un réglage soupape?

Si c'est un problème réglage soupapes, ça pourrait vouloir dire que du mélange imbrulé, ou encore en cours de combustion pourrait resortir?

Dans ce cas là, la compression du moteur ne devrait pas être à leur top. Ce qui est facile à vérifier.

Pour en avoir le coeur net, tu souffles dans le pot d'échappement, et tu regardes bien si ça bulle dans le réservoir. Ok.




P.S. Bon d'accord, je sors

saebasan a écrit:
Pour en avoir le coeur net, tu souffles dans le pot d'échappement, et tu regardes bien si ça bulle dans le réservoir. Ok.

P.S. Bon d'accord, je sors

Bon, j'ai fait ce que tu m'a dit, mais tu aurais pu m'avertir qu'il fallait couper le moteur :bout

... en blus j'ai eu un letour de fl...

merci les gars pour vos réponses !

en tout cas si vous ne m'avez pas beaucoup aider en mécanique, vous m'avez fait bien rire!

NAN !! sérieux personne n'a une idée? je voudrais pas faire de la casse

pour info mon réglages soupapes a été fait, y a environ 3000 kms!

ps: changer rien, une dose d'humour ne fait pas de mal! et ca fait le charme de ce superbe forum!(mode lèche off :: )

spida a écrit:Bon, j'ai fait ce que tu m'a dit, mais tu aurais pu m'avertir qu'il fallait couper le moteur :bout

trop fort ce spida toujours un plaisir de lir ses répliques ! (et la je fayote pas !)

Pour ton retour de flame je pense savoir. Procedons par élimination comme tout bon diagnostiqueur mecanique !

L'allumage c'est possible enfin.... Pas tout a fait car en effet l'ensemble "
réglage "
est tout électronique donc immuable. En revenche la bougie reste une pièce dite d'usure mais ci c'etait la bougie tu aurais des problèmes a l'accélaration or la c'est pas le cas. (Donc on laisse tomber l'allumage).

Reste donc la carburation et .... ce qu'on appel EGR qui n'est pas une EGR mais une injection d'air a l'échappement (voir là c'est tout expliqué : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... applis.htm)

excusez moi je vais manger et je reviens...

Pour ceux qui ont lu, il y a donc un clapet (ce qu'on appel la vanne egr qui n'en est pas une) et ce clapet est indispensable puisqu'il permet de couper en phase de décélération l'insufflation d'air, évitant ainsi toute détonation dans l'échappement.

La on touche au but ! Reste plus qu'a savoir pouquoi ce clapet n'est pas efficace... ou pourquoi il n'arrive pas a jouer son role ? Ce qui me pousse a poser cette question : aurais tu augmenté le ralenti ou la richesse de ta bécane ?

Ce qui me pousse a poser cette question : aurais tu augmenté le ralenti ou la richesse de ta bécane ?

j 'ai augmenter un peu le ralenti mais c'était quand j'ai eu ma karion.il était un peu faiblard!

pour du coter de la bougie , je pense aussi comme toi , je viens de la changer par une bougie iridium.

Sinon autre pb que j'ai déjà parler et qui est toujours présent, j'ai du mal a tenir un filet de gaz en allure modéré ( on va dir un 3/4 de poignée).
ça "
broute"
:?

Suite a mes différentes recherche je pense plus a un pb de richesse !
SI quelqu'un peu confirmer, et surtout m'expliquer comment y remédier je suis preneur!

tchuss

Bingo ! Tout est lié, ton problème de pétarade et de sacades. Nous sommes bien sur un problème de qualité du mélange.
Avant de toucher aquoi que ce soit, il faut etre sur que tu n'est pas de prise d'air et que ton carburant est "
bon"
.
Le plus simple est de changer de station au moins une fois si ce n'est pas déja fait. Puis si il ni a pas de changement s'assurer qu'il ni a pas de prise d'air. Faut te trouver une bombe de degraissant type nettoyant freins ca se trouve partout grande surfaces ou centre auto ou conces. Démarre la bécane et pulverise au niveau des joints de carbu/pipe d'admission, si tu as une prise d'air ton ralenti va brutalement monter. Ces bombes de nettoyant sont extrèmement inflamable attention
Apres quoi si tu n'as pas de prise d'air et que le carburant est conforme on procédera a un petit réglage mais essai de réduire le ralenti pour ton problème de flame ca devrait s'améliorer.

Merci a tous et surtout a artahan pour votre aide!
Pour en revenir au pb, j'ai suivit les consels et g essayer de voir si j'avais une prise d'air.
résultat: rien
j'ai aussi baisser un peu le ralenti.
résultat: rien
j'ai malheureusement toujours mes pb de pétérades ou pchtiiich ainsi que mon pb de broutage au 3/4.

Va faloir que je jette mon oeil du coter de la richesse mais la je suis pas un spécialiste!

donc si une ame charitable peu m'indiquer ou ce trouve cette petite visse et me conseiller pour le reglage, je lui en serais redevables (une bonne mousse si il passe par chez moi! )

tchuss

Sur le post du pot ixil, j'ai cru comprendre que tu as toujours le même proplème...
Est ce que tu l'as ue neuve ? Si non as tu vérifié le gicleur principal il est peut etre trop gros. Sur le carbu d'origine sans modif du filtre a air je dirais que 110 c'est vraiment le MAXI a ne pas depasser.
Evidemment si tu l'as achetée neuve ...

j'ai bien eu la moto neuve!
A la révision des 5000, j'avais fait faire un réglages du jeux de soupapes, mais le pb était toujours la!

j'ai aussi instaler une bougies iridium, sans changement notable!

j'ai même essayer un nettoyant carburateur via le plein du réservoir et sa a rien donner.

Pour moi, je pense que le pb viens de mon carburateur mais je manque un peu de connaissance a ce niveau.Boisseau, gicleur, vis de richesse,... c'est un peu brouillons pour moi de plus le pb n'est pas vraiment genant, je roule comme ca

Sur le carbu d'origine sans modif du filtre a air je dirais que 110 c'est vraiment le MAXI a ne pas depasser.

tu peu être un peu plus ckaire svp! je pas tout compris oups!

Le gicleur c'est un calibre qui determine le debit maxi de l'essence dans ton mélange. En plein gaz tu as le debit maxi en air/essence. Si ton gicleur est trop petit tu as un mélange pauvre (bougie blanchâtre) si ton gicleur est trop gros ton melange est trop riche (bougie noir). On parle du gicleur en centième de millimetre, soit 110= 1,1mm. Le trou qui calibre le gicleur est de 1,1mm.

Ton problème est apparue avant ou apres la révision ?
Ta bougie est de quelle couleur ? (photo )

tiens le corsair, j'ai le même problème que toi...demain je vais voir la couleur de ma bougie....j'espère qu'en attendant ca risque pas de flinguer le moteur...

Sinon au pire tu pourras ouvrir un snack ambulant.

Merguez, frites express

bingo!
ma bougie est blanche donc richesse trop pauvre...
que puis je faire facilement?
elle est ou cette visse de richesse?

je vais y arrivé!! en plus que mon mecano est debordé et ne peut pas avoir de place avant octobre...