Batterie à plat !!

je pense que pour éviter qu'elle ne rende l'âme à chaque fois, il faut la récharger sur secteur régulièrement.
C'est pas super pratique mais bon.

J'ai acheté un chargeur et avec il y avait une fiche qu'on peut laisser en permanence sur la moto.

Comme ça, pas besoin de démonter la selle à chaque fois pour recharger la batterie.

j'ai testé la tension à 3000tr : 14.25V constant.
Par contre, quand je met le feu de croisement la tension baisse en dessous de 14V (13.8v) mais remonte au dessus de 14 V si je réaccélère. Ce qui voudrait peut être dire qu'au ralenti et avec les feux éclairés la batterie se recharge moins bien.

Fred tu me conseilles d'utiliser un chargeur sans débrancher la batterie mais en général cette procédure est dangereuse pour l'électronique. Il faut toujours débrancher au moins un des deux cables.

Je dois tester si la batterie ne se prend pas une tension alternative en plus de la tension de charge. Pour l'instant mon multimetre me signale 30.1 en alternatif mais j'ai vraiment l'impression qu'il a comme qui dirait pris un shoot.
J'essaye de récupérer un autre multimètre ou en dernier recours je resort mon vieux oscilloscope des années 90. Là j'aurai vraiment la gueule du signal et peut être une révélation.
Merci en tout cas de votre collaboration et je mets mes résultats dès mes tests réalisés.

Vraoumvement votre.

Fred tu me conseilles d'utiliser un chargeur sans débrancher la batterie mais en général cette procédure est dangereuse pour l'électronique. Il faut toujours débrancher au moins un des deux cables.

Non, plus avec les nouveaux chargeurs moto

Pour l'instant mon multimetre me signale 30.1 en alternatif

Je crois que c'est entre 30 et 50

Snif, ma batterie se vide...
Le démarreur électrique a donné des signes de faiblesses aujourd'hui.
Pourtant, je démarre au maximum au kick.

Je n'ai plus qu'à la recharger avant qu'elle ne rende l'âme...

Heureusement, j'en ai une d'avance !!

Et en plus il faut que je change les plaquettes de frein ! mais ça je le savais quand j'ai acheté la moto !

juste pour faire un point sur ma batterie qui se décharge.

Le démarreur électrique ne fonctionne plus...
La batterie n'a pas assez de puissance apparemment.

J'ai testé l'ampérage du circuit électrique. Pas de consommation contact coupé.
Le démarreur électrique consomme beaucoup et le phare également.

La seule explication que je peux trouver est que l'alternateur n'est pas suffisant pour recharger la batterie. La consommation électrique des phares en permanence doit également peser.

J'ai rechargé la batterie à plusieurs reprises 2 ou 3 heures mais ça n'a pas permis au démarreur électrique de refonctionner.
Donc vive le kick ! :?
Tant que la batterie ne rend pas totalement l'âme, je m'en contente.
De toute façon je n'ai pas le choix !

Et oui, les batteries moto sont quand même plus fragiles, et avec les feux allumés en permanence, ça ne pardonne pas

Bonsoir,

ce matin ma bécane est restée au garage. La batterie n'est sans doute plus assez chargée pour lancer le moteur et sans kick....
J'ai pas essayé la poussette faute de temps et de courage!
Retour du boulot j'ai acheté un "
optimiseur de batteries"
OPTIMATE 3+.
Reste maintenant à intervenir et c'est là que je me pose quelques questions dont la première est essentielle:
- pour accéder à la batterie il faut démonter la selle??? (pas très pratique!)
- l'optimiseur possède des câbles de connexion qui peuvent rester à demeure sur la moto et assurer ainsi la maintenance de la charge de la batterie. Quelqu'un a t-il déjà placé ces câbles et de quelle façon pour assurer une meilleure accessibilité?
- il est vrai que je n'ai pas beaucoup roulé ces deux dernières semaines mais la batterie plate si rapidement! Si çà arrive souvent sur les RT125D l'absence de kick est vraiment un handicap.

Bonne route.

Il y a un tuto pour ton cas
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Les prises qui sont à demeure sur les moto sont de types "
détrompeur"
relié à la batterie.
plus besoin de retirer la selle

normalement avec ton nouveau chargeur tu as cette fameuse prise.
[url=http:
//imageshack.
us:zfhjhpc1][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:zfhjhpc1]
[url=http:
//g.
imageshack.
us/img90/detrompej6.
jpg/1/:zfhjhpc1][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:zfhjhpc1]
Voici la mienne :: relié direct à la batterie, le + avec le + evidement
et une fois par mois plus ou moins, une petite charge ou controle

Merci beaucoup.
Dès demain je sors la boîte à outils.

Bonne route

je vois que je ne suis pas le seul à avoir des problèmes de batterie.
J'ai une prise identique à celle de Spida pour connecter le chargeur.

Ce type de prise est vendu avec les chargeurs spécifiques aux motos.

C'est dommage que le modèle 2007 ne soit plus équipé d'un kick.
ça dépanne bien quand la batterie est faible. Et moi ça me dépanne tous les jours.

J'en ai même profité d'installer une pris allume cigare pour le GPS ::
[url=http:
//imageshack.
us:jy6mt6ov][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:jy6mt6ov]
[url=http:
//g.
imageshack.
us/img513/allumejf5.
gif/1/:jy6mt6ov][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:jy6mt6ov]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,
moi j'ai également bidouillé un connecteur DIN (l'ancêtre de la fiche Jack) qui est fixé sous le support de Top Case. Je recharge environ tous les mois et à priori la batterie à l'air de tenir. Mon chargeur est un Tronic T4X de chez LIDL.
Je pense quand même qu'il y a un vrai problème de charge avec la Karion.
Autre panne connue : j'ai été obligé dernièrement de ressouder les pattes du pot d'échappement.
Mais bon, je pense que chez les autres marques il y a aussi des defauts.
A+.

Comme j'en avais marre d'avoir une batterie pratiquement à plat, j'ai décidé de prendre les choses à bras le corps.

Première étape, extraction de la batterie de la moto.
Pas compliqué quand ça fait la troisième fois qu'on le fait.

Deuxième étape : on ramène la batterie à la maison pour la réchauffer un peu.

Troisième étape, on ouvre le bouchon même si en théorie elle ne doit pas être réouverte après le remplissage initial d'acide.
Je m'aperçois que le niveau de liquide a baissé et que les plaques ne sont pas recouvertes entièrement.
Lueur d'espoir, c'est peut-être la cause de mon problème de charge.

Quatrième étape : remplissage au dessus des plaque avec de l'eau déminéralisée. On referme ensuite pour que cela soit bien hermétique.

Cinquième étape : la charge de la batterie avec un chargeur spécifique moto. Charge lente 0,5 A.
Je l'ai rechargé 3 nuits de 12 heures. Je ne sais pas si le résultat aurait été le même si je l'avais rechargée 36 heures à la suite.

Sixième et dernière étape : on remonte la batterie sous la selle et on croise les doigts faute de bois à toucher !
Mon démarreur électrique ne fonctionnait plus avant l'opération.
j'appuie et là le sourire aux lèvres, le démarreur fonctionne à nouveau preuve que je n'ai pas perdu mon temps.


Morale de l'histoire : il ne faut pas lésiner sur le temps de charge. :mrgreen:

Bonjour,
J'utilise un chargeur Tronic T4X (acheté chez LIDL) et depuis le mois de Juin 2008 je recharge tous les deux mois directement via un connecteur maison branché sur la batterie (plus besoin de retirer la selle).
Pour l'instant pas de panne et je demarre tous les matins avec le demarreur alors qu'avant ma batterie tenait pas plus de 3 mois.
A suivre ....