Révision soi mème ???

Bonjour a tous

Je suis en possession d une karion de 2007 qui est encore en rodage. Je vais bientôt atteindre les 1000 kms. Ma question est la suivante Ayant des petites notions de bases de mécanique, suis-je en mesure de faire la révision moi-même ? (en sachant que la moto n est plus sous garantie) Le concessionnaire est sensé faire quoi au juste lors de la révision des 1000 ? Faire la vidange et changé le filtre a huile me pose aucun problème.
Quand pensez-vous ? Vos avis et remarques me seront utiles !
Merci d avance

Salut saidalain
1000 km = Pas mal de choses à vérifier sur toute la moto.
artahan qui est le "
Pro"
en mécanique pourrait t'aider je pense .
QUEL MODELE de KARION : 2004 1 ACT ou 2007 2 ACT ?
A tu le manuel /guide de ta Karion ?
Ce que m'indique le manuel pour un Karion 2009 - 2 ACT - EURO 3

Le plus important : La Vidange, utiliser une huile 4T préconisée par la marque (SAE 10W40 ou 10W50 - 15W40 ou 15W50 - ou encore 20W50 - 10W30) et exactement la dose ni plus ni moins (900 cc ou 980 cc max - convertir en ML je pense c'est pareil 850 ML = 850 cc ? A Vérifier cependant ! :? ). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... ht=api+sae
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... yclage+gaz
Serrage vis Moteur (Pas évident a faire...beaucoup de boulons...) échappement / fixation silencieux

Vérifier Partie cycle,
Boulons &
écrous du cadre - Chaine de transmission Très important ! Lubrifier régulierement la chaîne tous les 800 km env - Tension, trop de mou pas bon ! 3 cm MAXI. Liquide de frein: vérifier le niveau (Boîtier sur guidon).

Pression pneumatique AV/AR, serrer des fixations caches lateraux. Serrer le sabot moteur ;


ATTENTION - Je suis pas du tout calé en mécanique , Alors Prends Garde si je donne des indic pas au Top !
A+

slt , saidalain

pour moi , vu la révision qu'à effectué mon concessionnaire et vu le prix que j'ai payé , j'aurais mieux fait de la faire moi meme .
a savoir que je n'ai que de simple base de mécanique . mais franchement avec l'aide de se super forum .....
mon concessionnaire n'a absolument rien vérifié , une vidange et voilà .
tous cela pour un peu plus de 80 euros

Merci a vous deux pour votre réponse, il est vrai que si la révision devait être faite dans les règles de l art si on peut dire, certains points restent délicats et d autres faisables, je pense pour ce qui est du délicat le resserrage moteur et l éventuellement réglage jeu de soupape que je pourrai confier a un professionnel.
dite moi la différence entre 1 ACT et 2ACT est ce le radiateur de refroidissement qui est venu après sur les Karions ? la mienne est de 2007 avec le compteur a aiguille de couleur jaune et le radiateur de refroidissement.

En tout les cas je vous souhaite de magnifique ballades avec avec cette superbe machine

Cordialement

ALAIN

effectivement pour ma part , le réglage des soupapes sera effectué par un pro ( 4000 kms ) . ma karion est de 07/ 2009 avec compteur digital ( pas top à mon gout ) et j'ai 1500 kms . bonne journée a tous et a+

Bonjour ,
1ACT = Changer / Vérifier la bougie est facile ! (sur le coté).
2ACT = Changer / Vérifier la bougie est délicat car très peu d'espace ! ATTENTION les ref. des bougies sont pas les mêmes pour les 2 versions du moteur. Seul avantage, légèrement plus de "
Peps"
moteur pour EURO 3 - 2 ACT, mais plus de kick.

Le compteur aiguille est super classe sur cette bécane et beaucoup plus précis que le digital. Le mien (digital ) a un défaut d'origine et ne fonctionne correctement que par intermitence ! (Avant-hier il n'a pas du tout marché pendant + de 25 km !).

A+ :lovekarion

La révision des 1 000 Bornes :

Moteur :
- Vidanger avec une huile 4 Temps semi-synthèse 10w40 ou 100% synthèse (850ml), enlever la limaille de l'écrou de vidange aimanté
- Filtre à huile à remplacer
- Filtre à air à vérifier si trop poussiéreux ->
nettoyer et huiler
- Bougie à vérifier (brossage calamine et espacement entre 0.7 et 0.8 avec jeux de cale), engager la bougie à la main et attention de ne pas endommager le filetage lors du resserrage.

Transmission :
- Nettoyage de la chaine de transmission (laisser tremper dans du gasoil nettoyer sans trop frotter puis laisser sécher à l'air libre)
- Graissage de la chaine avec graisse spéciale transmission (retirer l'excès de graisse).
- Réglage tension de chaine. (Battement de 3 cm environ)

Cycle :
- Pression des pneus (AV solo 18psi=1.25bars - en Duo 22psi =1.5bars) AR solo idem en Duo 25psi=1.75bars maxi)
- Réglage du frein à pied (écrou sur tige filetée sous bras oscillant)
- Vérifier le niveau du liquide frein à disque (hublot frein avant)
- Vérifier le serrage des visses et écrous de l’ensemble de la moto.

Voilà c'est l'essentielle à faire. Après j'ai peut être oublié quelques petit trucs, les autres membres complèterons si besoin.
Bonne route :lovekarion

De mon temps il y avait depose de la crépine, car elle accumule les plus grosses particules métaliques. Je crois qu'il y a pas mal de posts a ce sujet