Bruit moteur ronron de roulement ou d'engrenages

Salut a tous. Depuis quelque jours un bruit moteur attirait mon attention.
Un ronron, typique de roulement mais d'une fréquence plus lente. Un bruit cyclique qui augmentait avec le régime moteur.

J'ai donc ouvert le carter d'embrayage et la surprise....

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L'ecrou de pignon sortie vilo desséré ! La rondelle frein a cédée !
De ce fait le pignon venait grignoter la cloche d'embrayage.

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On apperçoit les marques des dents sur la cloche.

autre problème la pompe a huile a aspirée les morceaux mais elle n'est pas trop endomagée. Voici notre pompe a huile en detaille. Pompe a engrenages concentriques.

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Et l'efficacité du filtre maison

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Si j'avais ue un filtre d'origine je crois que j'aitais bon pour un deuxième vilo !

Vas-tu pouvoir remettre en route ta moto ?
C'est plutôt inquiétant le forum mécanique ces derniers temps
Avec ma soudure de pot qui cède et mon robinet de réservoir qui fuit (échange sous garantie), ça m'aide à "
relativiser"
...

Comment une rondelle peut elle céder?
Quel en serait la cause?

La rondelle est maintenue au centre par la clavette du pignon. Ma clavette semble un poil trop courte pour bien la bloquée. Sur la première photo on voit bien le rebord frappé mais au centre... pas de clavette. Elle est bien là pourtant mais sous le pignon. Comme je suis raisonnable sur les serrages (sans doute trop) l'écrou s'est fait la malle.

Ou plus probable mon "
nouveau"
vilo n'est pas tout a fait identique au niveau de la rainure de clavette, du coups elle ne bloque pas la rondelle.

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Sur la planche de racing planet, la rondelle est équipée de sa propre clavette, moi non.

ben là... :?

si je peux me permettre, je crois que ta rondelle devrait avoir un petit plat pour se bloquer dans la rainure du vilo, sinon comment pourrait elle assurer le blocage en rotation de l'écrou une fois repliée sur celui ci...

rien ne vaut le frein filet, selon moi pour bloquer en rotation. le coup de marteau+pointeau sur le flanc de l'écrou près du filetage est très efficace aussi

downtown a écrit:ben là... :?

si je peux me permettre, je crois que ta rondelle devrait avoir un petit plat pour se bloquer dans la rainure du vilo, sinon comment pourrait elle assurer le blocage en rotation de l'écrou une fois repliée sur celui ci...

rien ne vaut le frein filet, selon moi pour bloquer en rotation. le coup de marteau+pointeau sur le flanc de l'écrou près du filetage est très efficace aussi

Exactement downtown
Pour la rondelle il doit y avoir deux montages. Quand j'ai change mon vilo je ne m'en suis pas doute. Mais a présent ça semble évident.

tu n'as plus qu'a tout souder ::

heureusement, pas de dégats trop grave, bravo pour ton filtre dont je vais peut etre m'inspirer au cas où...

Quand j'ai change mon vilo je ne m'en suis pas doute. Mais a présent ça semble évident.

Bon, sic, glups... faute professionnelle alors...

Pas vraiment, je n'ai pas toutes les info du constructeur... Mais je m'en vuex de ne pas l'avoir vue que ch'uis c...

Je suis force de constater qu'il y a plus de degats que ce que je viens de presenter

Je pense que la pompe a huile n'a pas tournee. J'ai le piston de mort. Le cylindre a rectifier et peut etre le vilo une fois de plus

Pour le moment je demonte (enfin re-demonte !) et je compte les morts....

Bad news !
J'espère que tu pourras quand même remettre en route ton moteur pour les beaux jours... en tout cas bon courage :?

:?

Aie ! c'est pas cool

bon courage pour la deuxième réparation.

Comme je suis assez conservateur, j'ai toujours mon ancien vilo et..... je crois...... avoir trouve une solution pour le desassembler et le remettre en etat !

autre petite indication, le suzuki burgman 150cc a quatre soupape et le meme bas moteur que le karion si vous voyez ce que je veux dire. Alesage 62mm au lieu de 57mm. Je vous laisse faire le calcul 3.1*3.1*3.14*4.88 alesage course de mon futur moteur.

Voici les rayures du cylindre.
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Le serrage du piston
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Ca ne semble pas important mais c'est mort !
Le but du jeu ces prochains mois, pose d'un nouveau fut realéser à 62mm
Reparation du villo. Pose de roullements renforce et piston de 62. Avec un calcul judicieux du taux de compression que je dois baisser pour preserver la culasse.

Et surtout brider avec surete cet ecrou de villo....

Tu vas te faire un Mégakarion au couple de camion
Par contre laisse tomber courroies et variateurs

Je te rassure seavers, je ne prends que le piston. Identique au notre mais en 62mm.

Tu as l'air de prendre cette mésaventure avec optimisme, c'est rassurant
En pareille circonstance... je perds le moral : Impossible pour moi de m'attaquer seul aux réparations.
Tu penses pouvoir la remettre en route pour aller à Nevers ?

C'est le but seavers. Si je devais juste demonter et remonter je pourais le faire un dixaine de fois. Mais la, faut pas que je me plente.

Pour le fut de 62 j'ai vue un eleseur/rectifieur qui va me faire ca.
Pour le vilo faut que j'y arrive. J'ai bien une idee mais si je ne suis pas en mesure de le realiser chez moi, ca va se compliquer et la je ne serais pas a l'heure pour NEVERS .
Les roulements c'est pas un probleme j'ai des fournisseurs pres de chez moi.
Reste le piston SUZUKI. Jai ue un gars de l'atelier au telephone qui confirme ce que je pense. Mais Quand je me suis presente chez eux, je suis tombe sur un gars C.. comme ses pieds et je n'ai pas ue la doc.

Je poursuis la réparation moteur sur un nouveau post.
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