Pieces cassées et tuyaux qui se balladent

Bonjour a tous,

ayant depuis peu ma karion, je decouvre au fur a mesure les joies et les caprices de la belle. Il faut savoir que la belle n'a pas ete tres bien entretenue par son ancien proprietaire (peinture au frameto a la va vite, roue......). donc hier je decide de degourdir les roues de ma monture et la HHHoooo desespoir : 80 km/h maxi et rien de plus, j'ai beau me coucher sur la moto, me mettre debout, courir a coté, que dalle, ma mule ne veut rien savoir. De retour a l'écurie, je fais un tour d'inspection et je vois deux tuyaux qui se balladent, voici le premier (il vient du carbu =:
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et le deuxieme (il vient du bouchon de reservoir) :
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Ayant un cliqueti assez enervant que le moteur est chaud, je decide de regarder au niveau de la chaine (j'en profite pour la huiler avec de l'huile de tronconeuse) et je vois une piece cassee comme un guide chaine, il est cassé en haut et en bas, voici la photo :
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et pour finir l'inspection, est ce normal que le pignon soit tordue :

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Voili voilou, j'ai finis mon premier tour et je pense pas que cela soit le dernier .

Salut!
Le tube provenant du bouchon de réservoir sert à équilibrer la pression d'air dans celui-ci. Il est d'ordinaire glissé derrière la fourche.
La rondelle pliée sur le pignon de sortie de boite est normale aussi. Elle assure la tenue en place du PSB si celui-ci venait à se dessérer !
Frottements... à ta place je dégraisserais la chaine avec une bombe, après tu peux faire quelques tours de roue très tranquile pour décoller les saletés puis nettoyage (petite brosse et chiffon) puis regraissage complet + remplacement de la protection du bras oscillant.
As-tu nettoyé le filtre et la boite à air ? la vidange est elle à jour ? Bougie Iridium ? et SP98 et pas de E10... surtout pas !

Merci a toi seavers pour tes reponses.

Donc pas de souci a me faire. Pour le filtre a air, j'ai tout nettoyé, lavage du filtre a air et je l'ai impregné d'huile, la vidange a ete faite (10w50) et filtre a huile changé (confection d un filtre a huile permanent en cours. pour l'essence, pas le choix en corse c'est du 98. POur la vitesse de pointe, c'est pas génial, mais en corse il y a tres peu de ligne droite, donc les pointes se font rares.

hello 2A, si tu as impregné d'huile ton filtre a air, essaie de faire un (court) essai sans filtre du tout, c'est a dire en enlevant l 'élément filtrant et renvoie nous tes impressions...normalement, le filtre ne se lubrifie pas, cela le colmate. C'est pas un 4X4!

c'est curieux pour la chaine;
la mienne ne se lubrifie pas, elle est étanche. pas les votres? (c'est indiqué "
seal "
ou "
sealed"
, normalement sur l'attache rapide)

enlève bien vite l'huile de tronçonneuse et comme te l'indique seavers nettoie tout avant de lubrifier à l'HUILE de chaine moto eventuellement. la graisse amalgame la poussière et le sable et agit comme une meuleuse sur les pignons, et te bousille toute la jambe gauche de tes jeans en chiffon crasseux (à cause des projections. je te raconte pas si tu emmène ta fiancée: c'est le divorce assuré!)

la piece en caoutchouc cassée est une protection. il faut démonter le bras oscillant pour la remplacer. Un peu de boulot et réglage de chaine, roue et frein arrière en plus.

dernier point: c'est une 5 vitesses... oui, bon tu as du t'en apercevoir!

Bonjour Downtow

Pour le filtre a air, j'avais vu sur le forum qu il fallait lubrifier tres legerement le filtre a air afin que l huile retienne toutes les poussieres. Je vais essayer d enlever le filtre a air pour rentrer chez moi ce midi (6 kms) et te dirais mes impressions.
Pour la chaine, pareil, j'ai vu sur le forum qu il fallait utiliser de l'huile de tronconeuse. Donc je sais plus ce que je dois faire :)o(:
Pour la protection cassée, je vais la laisser comme ca pour le moment, me sent pas de tout demonter pour l'instant, il fait trop chaud.

slt , Elpedrone 2A

bien sur qu'il faut très légèrement lubrifier le filtre à air ainsi que la chaîne .
enfin s'est ce que je fais et qui est indiqué sur le carnet d'entretien .

lubrifier et impregner, ce n'est pas la même chose...

graissage de la chaine a la graisse de tronçonneuse, je dis clairement: non.

pour moi, la chaine se lubrifie, le filtre a air éventuellement aussi, mais pour ma part je ne touche pas au filtre a air, il y a risque de le colmater ou pire, le percer.

ce ne sont que des conseils, pas une profession de foi. il faut parfois essayer par soi même.

des avis ici:
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... in-doc.php

ok , downtown mais tu joue sur les mots .

ben moi , je dis oui au huilage de la chaîne et du filtre à huile !

si tu ne nettoie pas ton filtre à air , tu vas consommer plus et ton moteur va mal respirer .

enfin chacun , fait se qu'il veut

Durex dit "
lubrifié"
:: :2or:

le patron à dit de lubrifier alors il faut .

je pense que la confusion vient du fait qu'il existe des filtres que l'on doit lubrifier, voire impregner, voir laisser baigner dans l'huile pour filtre (généralement en mousse) et ceux en papier qu'il ne faut pas lubrifier.

si on impregne un filtre papier, ou que l'on tente de le laver, il perce et perd ses qualités filtrantes.

sur ma karion il ya un filtre a air papier, et une chaine étanche (donc graissage inutile, mais lubrification indispensable). Suis-je le seul dans ce cas?

je suis d'accord avec toi, lolo, il y a souvent un pas de la théorie au pragmatisme, ce qui fait q'enfin chacun fait ce qu'il veut ! ::

downtown a écrit:

sur ma karion il ya un filtre a air papier, et une chaine étanche (donc graissage inutile, mais lubrification indispensable). Suis-je le seul dans ce cas?

Ah ben, pas d'origine, alors...
C'est un filtre en cornet adaptable ?
Tu n'utilises pas la boite à air ?

La chaîne en effet est de type étanche, donc pas besoin de "
graissage"
au sens classique.
A la limite, je ne comprends même pas l'intérêt de la huiler, si ce n'est pour éviter la rouille.

je savais bien que l'on finirait par nous comprendre


:yes

Anton a écrit:Ah ben, pas d'origine, alors...
C'est un filtre en cornet adaptable ?
Tu n'utilises pas la boite à air ?

ben si, et je viens d'aller verifier... bon de toute façon je m'apprete à tout retirer et passer au filtre/cornet

Anton a écrit:La chaîne en effet est de type étanche, donc pas besoin de "
graissage"
au sens classique.
A la limite, je ne comprends même pas l'intérêt de la huiler, si ce n'est pour éviter la rouille.

c'est ça, eviter la rouille! en utilisant une bonne huile hydrophobe. et au teflon, c'est un must!

bon, anton je n'arrive pas a te "
citer"
ce que je peut etre crepe en informatique!---->
edit: finalement, si! :yes

lolo--->
>
:hic


Pour tes citations, c'est réparé :: (Spida)

Tu inclus le texte que tu veux coller entre deux balises quote, et ça roule

Seavers a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ne nous fachons pas...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

permet moi de te dire que j'admire ton calme!(michel constantin) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: =:

J'adore !

Anton a écrit:Ah ben, pas d'origine, alors...
C'est un filtre en cornet adaptable ?
Tu n'utilises pas la boite à air ?

downtown a écrit: ben si, et je viens d'aller verifier... bon de toute façon je m'apprete à tout retirer et passer au filtre/cornet...........

Filtre papier d'origine ?????????
je veut que tu me donne la ref , ça m'interesse

filtre/cornet...ça m'interesse aussi...............

@simon: je n'ai pas la ref du filtre papier monté sur ma karion, c'était tel quel quand je l'ai acheté. un adaptable sans aucun doute...

pour le cornet, je te tiens au courant si tu veux dès que j'ai fait le necessaire, d'ici un petit moment.

en cliquant sur le mulot, j'ai trouvé ça [url:2a7uvkyr]http:
//yam2stroke.
0rg.
fr/viewtopic.
php?f=26&
t=9536&
st=0&
sk=t&
sd=a[/url:2a7uvkyr]

c'est pour du 2 temps, mais c'est interressant.