Embrayage qui patine

Bonsoir,

Tout est dans le titre. j'ai l'embrayage qui patine parfois lorsque j'accélère franchement.

Cela vient probablement de l'huile utilisée qui est destinée à un moteur de voiture.
De mémoire, les huiles pour moto contiennent des additifs pour la boite de vitesse.

De toute façon, l'heure de la vidange a sonné. Je verrai bien si cela règle le problème.

Tu as combien de km au compteur ?

Bsr,
lorsque l'embrayage patine c'est que tu as mis soit trop d'huile ou alors utilisé une huile avec additif.
Pour la moto j'utilise Ipone 10W40 Moto (sans additif !!!) elle existe aussi pour moteurs hautes performances avec additif, mais vu que l'huile moteur sert aussi a l'embrayage pour les petits 4T c'est plutot nocif qu'autre chose. Et plus cher

tencc a écrit:Tu as combien de km au compteur ?

11500 kms.

Sharkman a écrit:Bsr,
lorsque l'embrayage patine c'est que tu as mis soit trop d'huile ou alors utilisé une huile avec additif.
Pour la moto j'utilise Ipone 10W40 Moto (sans additif !!!) elle existe aussi pour moteurs hautes performances avec additif, mais vu que l'huile moteur sert aussi a l'embrayage pour les petits 4T c'est plutot nocif qu'autre chose. Et plus cher

justement, c'est une huile normale pour moteur essence de voiture, donc j'imagine sans additif.

fred a écrit:

Sharkman a écrit:Bsr,
lorsque l'embrayage patine c'est que tu as mis soit trop d'huile ou alors utilisé une huile avec additif.
Pour la moto j'utilise Ipone 10W40 Moto (sans additif !!!) elle existe aussi pour moteurs hautes performances avec additif, mais vu que l'huile moteur sert aussi a l'embrayage pour les petits 4T c'est plutot nocif qu'autre chose. Et plus cher

justement, c'est une huile normale pour moteur essence de voiture, donc j'imagine sans additif.

essaies avec de l'huile "
moto"
.... peut etre pas la meme viscosité. et pas plus haut que le bord.

Bonsoir,
Commence effectivement par changer l'huile en laissant un temps d'écoulement suffisant. Si après ça c'est toujours pareil tu peux ouvrir le carter côté embrayage pas besoin de tomber le moteur.

Sharkman a écrit:Bsr,
lorsque l'embrayage patine c'est que tu as mis soit trop d'huile ou alors utilisé une huile avec additif.
Pour la moto j'utilise Ipone 10W40 Moto (sans additif !!!) elle existe aussi pour moteurs hautes performances avec additif, mais vu que l'huile moteur sert aussi a l'embrayage pour les petits 4T c'est plutot nocif qu'autre chose. Et plus cher

Salut Sharkman...

Alors là, je pige plus rien...
J'utilise de l'huile synthétique Ipone R 4000 RS (bon, 16€ le litre, mais pour une vidange par an...), avec additifs boite et embrayage, justement censée empêcher le patinage... et ça ne patine pas, mais alors quel intérêt sinon de la vendre plus cher...?

@fred:

Tu as bien serré l'écrou de la noix d'embrayage au bon couple, en remontant ?

Il est question ici d'additif limitant les frictions, destiné à reduire l'usure des moteurs, mais pas forcément adapté aux embrayages de nos mob' qui partagent le même "
bain"
...

Moi, je rajoutes meme de l'epaississant... pour colmater les fuites

Anton a écrit:

Sharkman a écrit:Bsr,
lorsque l'embrayage patine c'est que tu as mis soit trop d'huile ou alors utilisé une huile avec additif.
Pour la moto j'utilise Ipone 10W40 Moto (sans additif !!!) elle existe aussi pour moteurs hautes performances avec additif, mais vu que l'huile moteur sert aussi a l'embrayage pour les petits 4T c'est plutot nocif qu'autre chose. Et plus cher

Salut Sharkman...

Alors là, je pige plus rien...
J'utilise de l'huile synthétique Ipone R 4000 RS (bon, 16€ le litre, mais pour une vidange par an...), avec additifs boite et embrayage, justement censée empêcher le patinage... et ça ne patine pas, mais alors quel intérêt sinon de la vendre plus cher ?

La vendre plus chere !
Sinon, c'est une huile specialement etudiée pour les moteurs hautes performances a bain d'huile separé pour boite. Comme le dit Seavers, nous c'est le meme bain pour moteur et boite..

Bon, je sais bien qu'il faut faire la part des choses entre le baratin marketing (pléonasme) et la réalité, mais ce n'est pas ce que j'avais cru comprendre...

Tu m'as mis le doute, m'en vas demander des explications à mon revendeur... :?

Anton a écrit:

@fred:

Tu as bien serré l'écrou de la noix d'embrayage au bon couple, en remontant ?

Je n'ai pas de clé dynamométrique... je l'avais resserré comme je l'avais désserré...
J'ai en quelque sorte un bras dynamométrique.


Mais je viens d'augmenter la garde de l'embrayage et le patinage semble avoir disparu.

Par gout, je n'aime pas avoir une garde importante mais visiblement cela sert à quelque chose.

Si Anton passe par là il va nous dire ce que ça veut dire serrer au couple la noix d'embrayage parce que moi non plus je n'ai pas bien compris ... La cloche elle est bloquèe par un écrou et pour le reste ce sont les ressorts qui agissent sur le plateau presseur. Il y a une pièce ajustable c'est celle qui reçoit la tige, N° 14 sur l'éclaté, tu peux +/- régler le jeu et il vaut mieux qu'il y en ai sinon les disques collent moins entre eux.
Effectivement si la poignée "
débrayait"
un tant soit peu ça peut aider au patinage, je suppose.

fred a écrit:
Je n'ai pas de clé dynamométrique... je l'avais resserré comme je l'avais désserré...
J'ai en quelque sorte un bras dynamométrique.

C'est de naissance ? Pratique !

Peu importe, si c'était ça, je crois plutôt que tu ne pourrais plus débrayer, comme si l'ensemble restait collé.