Problème Changement Rapports

Ce qu'il faudrait savoir, c'est si le moteur a déjà été ouvert et si oui, pour quelle raison.

Mon petit doigt me dit que le vilo a été changé mais que le réparateur n'avait pas la revue technique à sa disposition.

Pour avoir mis le moteur en pièces, je sais que sans photos et sans documentation, on peut faire des erreurs.

Bon courage et fais bien attention à ne pas perdre de pièces lors du démontage du mécanisme de passage des vitesses.

Comme tenc, je confirme qu'il y a à l'intérieur du moteur une pièce qui mantient en position le barillet.
Je vais essayer de retrouver une photo.

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Question d'un fainéant...

Pensez vous que je puisse tenter de remonter le ressort, remettre tout en place, recharger en huile pour ensuite tester ?

... Avant de tout démonter...

Bonjour,
Sans problème

Avant de remonter, il faut déjà voir si une fois le ressort bien positionné, le problème est réglé.

Le voyant vert doit s'allumer quand la vitesse est au point mort.

Si cela ne fonctionne pas, il y a un problème ailleurs.

Teste aussi l'embrayage au poussant la moto et en passant les vitesses.

Que veux-tu dire par tout démonter ? Ouvrir le moteur ?
Si oui, c'est beaucoup d'heures de main d'oeuvre.

Oui c'est bien ce que j'entendais par "
tout démonter"
...
Je me disais que dans le cas où le sélecteur se comporte normalement ressort et embrayage remis, je m'éviterais bien volontiers l'ouverture des demi-carters... Eu égard au grand nombre d'heures que cela impliquerait.
J'espère avoir une heure demain soir avant que le soleil ne se couche pour regarder ça.
Pour ce qui est du voyant vert, il s'allume bien au point mort... Pas de soucis avec ça. C'est déja une bonne chose.
Par contre, je serais ravi d'apprendre que le vilo a été changé mais l'ancien proprio ne répond pas à mes sollicitations...

J'ai eu 30 minutes pour me pencher sur ma Karion.
J'ai testé avec le ressort en place... Plus rien à voir, le sélecteur donne une toute autre sensation. Les rapports ont l'air de passer correctement... Mais j'ai l'impression de ne pas avoir de 5

Je remonte le tout, je recharge en huile, je démarre... Un bruit étrange...
J'ai zappé de remettre le bouchon d'huile (celui qui permet de voir le niveau) !!! Je suis donc recouvert d'huile sur tout mon côté droit.

J'ai donc tenté de faire un tour dans mon jardin (il fait nuit et je n'ai pas de batterie...).
1,2,3,2,1,2,3,2,3.... Aucun problème !!! :mrgreen:

A tester demain soir sur route pour voir si je retrouve la 5... A l'arrêt, j'ai l'impression de ne pas en avoir. Bon, je ne m'avance pas.

Dans tous les cas, j'ai quand même l'impression que ca fonctionne tout à fait correctement. J'aurai juste dû me procurer un nouveau joint tout de même...
Je vous confirme demain !!! Et je vous ferai une photo de ma bête à 300€...

Essai reporté... En nettoyant le carter d'huile, je me suis aperçu qu'il y avait une fissure siliconée !!!
En enlevant le silicone et en démarrant la bête... Fuite !!! J'ai donc essayé de colmater avec ce que j'avais (sader métal). A voir ce que ça donne, je n'avais pas de métolux... Les magasins de bricolage près de chez moi et le centre auto non plus.

[url=http:
//www.
hostingpics.
net/viewer.
php?id=287863Fissure.
jpg:14e50u85][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:14e50u85]

C'est vilain mais ce n'est pas dramatique non plus. Je crains que mon sader ne tienne pas bien la chaleur... Mais je n'ai aucune idée de la température atteinte par un carter d'huile.
Je la démarrerai et je la laisserai bien chauffer 15 minutes pour voir ce qu'il advient.

Bonsoir,
Ha oui quand même ! Belle fissure. Tu peux le faire ressouder mais faut démonter et quant à démonter autant changer le demi carter. Tu peux aussi le colmater en attendant le tout est de ne pas perdre d'huile. Pour la température ça doit être de l'ordre de 70/80° faut voir ce qu'en pense Anton.

Bonsoir,

Le demi carter est à 60€ sur racing planet... Pas super excessif...
J'ai déja colmaté une boite de vitesse de Citroen C4 avec du quiksteel... Après 6 ans, cela n'a pas bougé. Il faudrait que j'en trouve près de chez moi si le sader ne tient pas.

D'ailleurs, petite parenthèse, cela ne fuit que lorsque le moteur tourne...

Pour la température, je pensais vers les 60/70°C... A voir... Et je n'ai aucune idée de comment réagit cette pâte epoxy lorsqu'elle est soumise à une température trop élevée...

Je ne serai pas chez moi ce weekend et la pâte aura donc le temps de sécher plutôt 10 fois qu'une... C'est donné pour 2h normalement.

Ce serait cool que ce soit ma dernière découverte...

A mon avis, l'huile peut chauffer beaucoup plus que ça et atteindre les 90/100° en pointe dans certaines conditions.
Je n'arrive pas à voir où se situe la fissure sur la photo ( c'est l'âge ! ): carter d'embrayage ?

C'est sûr qu'à 60€, peut-être pas la peine de trouver un soudeur alu pour un travail quand même pointu...

Bonjour,
la fissure se situe à l'avant du carter d'embrayage... Vers la pompe à huile.
J'ai mis un coup de kick avant de partir en weekend... Et cela fuyait malgré le sader (qui n'a pas du adhérer si bien que ça...)
Donc je pense me fendre d'un carter neuf... Il faut que je jette un oeil plus attentif mais le joint m'avait paru super cher comparativement au prix du carter.
D'ailleurs, en dehors de Racing planet, vous avez une bonne adresse à me conseiller ? Ou un site internet ? revendeur hyosung le plus proche de chez moi et à 1h et m'annonce 120€ ! Soit 2 fois plus cher que chez nos voisins allemands...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... 0899659286

C'est de l'occas, mais ça peut valoir le coup !

Palo a écrit:
Donc je pense me fendre d'un carter neuf... Il faut que je jette un oeil plus attentif mais le joint m'avait paru super cher comparativement au prix du carter.

M'est avis que tu peux te passer du joint papier et le remplacer avantageusement par ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... octite-510
L'intérêt du produit est qu'il ne sèche que quand les surfaces métalliques sont en contact (testé et approuvé by myself :)o(: ).

D'un seul coup, j'ai un doute vu la forme de joint sur l'éclaté RP: pas moyen de récupérer le tien et de l'étancher à la Loctite ?

Bonjour, j'ai donc commandé le carter du lien de fred...
Mon joint est effectivement un peu abîmé mais je pense qu'avec un peu de loctite, ca devrait le faire.
Livraison prévue entre le 5 et le 10... Ca me laisse le temps de tout redémonter et tout astiquer.
Merci à vous, je vous tiens au jus dès que je reçois le matos... En espérant que tout soit ok et que la 5 soit présente.

Alors ?
Carter reçu, monté ?

On veut savoir maintenant si le mécano a bien travaillé

Arf... Je devrais recevoir le carter aujourd'hui ou demain d'après colissimo...
Il sera monté dans la foulée. Ou du moins avant le weekend !
Avec le soleil qui tape l'aprèm en ce moment, ce serait dommage de ne pas faire ronronner la bête.

C'est sûr qu'il faut profiter de ces journées ensoleillées.

L'hiver arrive à grand pas et la moto n'est guère compatible avec le verglas ou la neige.

Bon, on croise les doigts pour que la boite de vitesses de ta karion fonctionne parfaitement.

Bon,
Demi carter reçu... avec un joint collé par endroit que j'ai dû gratter allègrement... Et bien pire que le mien...
Je remonte le tout, je redémarre... Le sang gicle comme dans un film d'horreur !!!
Je file donc acheter de la pâte à joint pour colmater tout ça... Je redémonte donc, je tartine... Je redémarre. Nickel... Elle ne tourne pas super bien mais elle tourne.
J'ai fait un petit tour, aucun problème sur le 1er kilomètre et quelques difficultés ensuite... Il faut que je confirme tout ça... Malheureusement le temps ne s'y prête plus vraiment aujourd'hui. J'ai un peu la poisse me semble t'il...
[url:3qgphrfu]https:
//vimeo.
com/82287782[/url:3qgphrfu]
Vous noterez que j'ai travaillé à l'arrache en 5 minutes avant que le soleil ne nous dise aurevoir hier soir... D'où le bordel
J'aurai de toute façon quelques réglages à effectuer...

Il faut voir le bon côté des choses. Tu as un maintenant un carter en bon état !

Quelle difficulté ? Toujours la boîte de vitesse ?

Elle fume un peu blanc, le moteur doit avoir envie de se dégourdir les soupapes !

Je reviens vous donner des nouvelles du Karion... Après avoir remis tout en place... Tout fonctionne !!!
Elle roule parfaitement plein gaz ! Les 100 au compteur sont accrochés sans aucun problème et les rapports passent sans aucun soucis.
Du pur bonheur avec ces jours magnifiquement ensoleillés. Ma Karion a ainsi pu faire connaissance avec la forêt et la plage...
Juste un réglage de carburation à effectuer. Même à 1.5 tours, la bougie est bien noire et la moto a des ratés à mi gaz... Par exemple si je veux me stabiliser à 70 km/h en cinquième. Rien à redire quand je suis plein gaz en revanche.
Il va falloir que je m'y penche.
Merci dans tous les cas à cette communauté qui a rendu ces moments de bonheur possibles :;
-):

ya plus qu'a rouler avec des potes :lovekarion :==//: :0-0:

Palo a écrit:
Juste un réglage de carburation à effectuer. Même à 1.5 tours, la bougie est bien noire et la moto a des ratés à mi gaz...

Il faut vérifier la position du clip d'aiguille dans le boisseau. Position médiane il me semble (troisième cran).
Ainsi que l'état et la propreté du filtre a air, qui doit être huilé.

Bonjour à tout le monde, je m'étais absenté un certain temps,
Je pencherai du côté de Anton, le réglage de la richesse ne concerne que le ralenti et les premiers tours du moteur.
Si bougie noire sèche (suie) = trop d'essence ou pas assez d'air
Si bougie noire humide et grasse = les segments ont mal aux dents
Si bougie blanche = trop d'air et pas assez d'essence
Le tout se vérifie en tirant à fond sur l'avant dernier rapport 300/400m et en démontant la bougie aussitôt et ça brûle les doigts.
Mon avis très perso sur la position de l'aiguille : moteur en sous régime, ouverture de la poignée progressivement
Si l'accélération est linéaire = c'est bon
Si il y a comme un gros trou = trop pauvre remonter l'aiguille
Si il y a comme des ratées = trop riche baisser l'aiguille