Mon Karion ratatouille à chaud (réglé)

Bonsoir,

J'ai un problème avec ma Karion.

Difficulté de démarrage et le moteur a des ratés à chaud.

En gros, plus le moteur est chaud, plus les ratés sont prononcés.

J'ai changé la bougie sans résultat.

Le problème est apparu à la suite d'un plein d'essence.
Peut-être essence de mauvaise qualité ou impuretés ?

Ce n'est pas la première fois que ça me le fait. J'avais à l'époque nettoyé le carburateur sans succès.

Bref, ça m'agace. J'ai toujours des ennuis avec cette moto !

Hello Fred,
Un dépot de saletés au fond du réservoir (sortie du réservoir/ou filtre essence) pourrait expliquer ce phénomène...Vide le réservoir (dans un jerrycan), cela évacuera les impuretés. J'ai eu ce problème avec mon Dax, mais là, c'était le filtre à essence qui ne lui plaisait pas !

Bonjour,
Ouais commence par vérifier si il n'y a pas de saleté dans le réservoir. Après propreté filtre à air, pipe d'admission poreuse ou prise d'air, jeu au soupapes ... Couleur de la bougie (pas la neuve)

Ton fil de bougie, ton câble de starter, le tuyau qui vient de l'erg jusqu'a la pipe entre le carbu et la culasse

Le filtre à essence fait partie du robinet dans le réservoir, je l'ai déjà démonté. Il était impeccable.
Le réglage de l'aiguille du carbu est comme à l'origine, soit au milieu.
Manchon en place avant la boite à air.

C'est vrai que je n'ai jamais vérifié le jeu aux soupapes. A faire prochainement.
L'ancienne bougie était marron assez foncée.

Je vais inspecter le serrage de la pipe d'admission au carbu et à la culasse.
Le starter fonctionne bien, j'ai déjà vérifié.

Les ratés interviennent à bas régime, dès que je mets plein gaz, elle tourne bien.
Je ne sais pas si le mélange est trop riche ou trop pauvre à bas régime.

Merci pour vos avis.

Je sais que les cables d'allumage, voire la bobine, perdent de leur efficacité avec l'âge.
Peut-être une piste aussi.

Cela n'empêche pas de rouler mais c'est penible !

On dirait une prise d'air...

Tu as solutionné ton problème ?

Bonsoir Spida,

Non le problème est toujours présent, au moins ce n'est pas une panne intermittente !!

En gros, elle roule parfaitement bien pendant 2 à 3 kms lorsque le moteur est froid, et puis le moteur commence à avoir des ratés. Plus le moteur est chaud, plus les ratés sont fréquents !

J'ai tenté de régler les soupapes mais c'est merdique...j'ai tout fait de travers !

Le volant magnétique, aligné sur le repère du carter, ne tient pas en place, il bouge tout seul.

Et puis j'ai réalisé, après coup, qu'il fallait lever le culbuteur pour controler le jeu aux soupapes...

Bref, il faut que je recommence tout.

NB : le problème est apparu après un plein d'essence. Comme je suspectais l'essence, j'en ai mis dans la tondeuse à gazon, pour voir. Le moteur a aussi eu des ratés...bizarre comme coincidence !

Salut Fred,
Tu es en train de dire que le volant magnétique est en roue libre !! Ça va pas le faire. Clavette cassée ?
Pour les soupapes piston point mort bas, touche pas les culbuteurs, passe une calle d'épaisseur pour contrôler le jeu.

Bonjour Tencc,

Non, quand je dis que le volant tourne, c'est tout le vilebrequin, j'ai retiré la bougie pour vérifier que le piston est bien tout en haut.

Malheureusement, j'ai déréglé le jeu aux soupapes, donc maintenant il faut que remette tout d'aplomb.

En plus, je suis sur que ça ne vient pas de cela !

C'est un problème de carburant/carburateur à tous les coups.

En attendant, je progresse en mécanique

Je m'y remets aujourd'hui, normalement !

Bon courage pour ton adaptation moteur !

Bonjour à tous,

J'ai réussi à régler les soupapes ! Je me trompais de PMH précédemment.

Une fois que le bon PMH est trouvé, c'est un jeu d'enfant de régler le jeu, enfin c'est un travail de précision surtout.
J'ai démonté le carburateur et je l'ai inspecté de fond en comble. Il était propre.
J'ai remis à l'origine le réglage de la richesse au ralenti.

J'ai démonté la pipe d'admission, elle n'est pas poreuse. Je l'ai remontée avec de la pate à joint.
Normalement, pas de souci de ce côté.

Jai fait tourner le moteur au ralenti et il a l'air de tourner plus rond. Et il redémarre nickel. :-P

De plus, je vais acheter un filtre à essence pour être sûr qu'aucune impureté ne puisse passer.
Je n'ai pas trop confiance au filtre intégré au robinet d'essence.

Quand les températures seront plus clémentes, j'irai tester sur un long parcours pour que le moteur soit bien chaud.

C'est pointu les réglages de carburation.
Un bon filtre en amont t'enlevera le doute mais si la crasse est encore dans le carbu...

Hello,

J'ai fait un test routier il y a quelques jours, le problème survient un peu plus tard, j'ai réussi à faire 6 kms sans ˆetre embˆeté. Bizarre donc...
Depuis, j'ai ajouté un filtre à essence mais pas de test sur route, il fait trop froid !!
Il ne me reste plus qu'à vidanger le réservoir d'essence et d'en mettre de la récente et de bonne qualité si possible.

Si après ça elle déconne encore, je la vends en pièces détachées...car j'ai la poisse depuis le début avec cette moto

spida a écrit:C'est pointu les réglages de carburation.
Un bon filtre en amont t'enlevera le doute mais si la crasse est encore dans le carbu...

Le carbu est propre, je l'ai ouvert et tout inspecté.

Le réglage, c'est autre chose, j'ai remis comme à l'origine la vis de richesse au ralenti.
Je n'ai pas touché aux autres réglages (pompe de reprise par exemple).

fred a écrit:Hello,

J'ai fait un test routier il y a quelques jours, le problème survient un peu plus tard, j'ai réussi à faire 6 kms sans ˆetre embˆeté. Bizarre donc...

Regarde aussi la bobine, il peut arriver qu'en chauffant, l'enroulement primaire se coupe et occasionne des ratés ou même une panne totale (vécu).

J'y ai pensé à la bobine. J'ai contrˆolé la couleur de l'étincelle, blanche, donc a priori en bon état.

Mais c'est aussi une piste à creuser...

et la bougie est de quelle couleur? fait toi aider par un mécano près de chez toi parce que trouver une panne par internet, c'est pas facile. en plus c'est certainement rien du tout -(°: puisque elle tourne

Rechange de bougie par une bougie chaude

fred a écrit:J'y ai pensé à la bobine. J'ai contrˆolé la couleur de l'étincelle, blanche, donc a priori en bon état.

Mais c'est aussi une piste à creuser...

Pour être sûr de la qualité de l'étincelle, écarte les électrodes de 5 mm, pose le corps de la bougie sur le carter (masse), tu dois avoir une étincelle de 5 mm blanc-bleu.
La bobine, ça peut être vicieux, nickel à froid, merdouille à chaud. Test à faire à chaud.

Bonsoir,

C'est sympa de vous inquiéter pour mon problème !

Je suis allé rouler 10 kms à la faveur d'une journée ensoleillée, il y a quelques jours.
Il y a du mieux. Le moteur a presque fonctionné parfaitement, de légers ratés seulement.

Donc, tout semble rentrer dans l'ordre.
Enfin on verra quand le temps sera plus clément pour faire de la moto sans revenir gelé.

Autre bonne nouvelle, j'ai acheté un ensemble couronne + volant moteur pour 30 euros.
Je vais pouvoir remplacer la couronne voilée pour une en bon état.

Un couronne voilé :vers: c'est peut-être là ton problème de raté, ça donne des accoups au moteur

Non, cela serait trop simple. La couronne voilée est démontée actuellement.
Cette couronne tourne uniquement lors de la mise en route à l'aide du démarreur électrique.

Mais je pense que le voilage de cette couronne a provoqué la casse d'une des vis du mécanisme associé au volant moteur.