Karion exelcium ?? 98 ?? 95 ??

bonsoir

une tite question svp ...
avez vous des préférences sur une marque d'essence et d'huile pour
un meilleur rendement de la béte ? , vu les pubs a la télé .

A 10 euros le plein, je ne me pose pas trop de questions :yes

salut

ce que je voulais dire , c'est si vous constatez des différence de régimes
moteur ou de meilleurs accélération ou des trous suivant les marques ou les supermarchés

farfadet

Plop !
Non, jamais vu de différences...
Ca dit quoi, les pubs ?

re

ben que ça marche mieux, que tu fais plus de klm. blablabla...
m'enfin !

Dans tout les cas, ça ne lui fera pas de mal à ta kariole.
Et en plus tu pourras partager ton impression et nous conseiller .
Merci farfadet :;
pous:

Cette question en apporte une autre d'ailleurs:
L'excellium est du 98.
98 ou 95

j'ai par mégarde utilisé dernièrement du 98 au lieu du 95. est ce dangereux ?
je trouve que le moteur marche mieux, mais cale parfois au ralenti.
quelqu'un a t il un avis sur la question ?

Le carburant sans plomb a tendance à oxyder les soupapes et même le piston sur les modèles conçus pour rouler au super. Pour rouler au sans-plomb avec une machine conçue pour rouler au super, il faut : soit adapter le moteur (changer les soupapes), soit mettre un additif à chaque plein.
Évitez d'utiliser le sans-plomb 98 qui est beaucoup trop sec et qui favorise le grippage de beaucoup de pièces (il n’est d’ailleurs vendu qu’en France).
Le sans plomb 95 (l’Eurocarburant) est le carburant qui convient à l'heure actuelle pour (presque) toutes les bécanes.
Le super plombé n'est plus distribué depuis le 1er janvier 2000. Il est remplacé par le super 98 ARS (Anti récession des soupapes). Toutes les machines qui roulaient au super plombé peuvent maintenant tourner sans problème avec ce carburant. Noter qu'il disparaîtra à son tour en 2003. Il faudra alors ajouter des additifs vendus séparément à son carburant et envisager le changement des durits et joints de carburateurs par des pièces adaptées.
Tout moteur conçu pour fonctionner avec une essence d'indice d'octane donné peut fonctionner sans problème technique avec une essence d'indice d'octane supérieur (l’indice d’octane est le plus important dans le super 98 ARS et le moins important dans le SP95). Au contraire, l'utilisation d'une essence à indice d'octane insuffisant conduira à des risques de cliquetis et d'endommagement.
ATTENTION : les carburants « verts » sans plomb (95 et 98 ) contiennent en quantités importantes des composants aromatiques tels que le benzène qui sont très dangereux pour la santé. Ne respire pas trop près du réservoir et évite de nettoyer tes pièces avec.
Les carburants des supermarchés sont moins bons que dans les stations de marques, car ils contiennent moins d’agents détergents. Pour cette raison, ils encrassent le moteur et sont plus polluants.

bonsoir

merci pour toutes ces précisions .

farfadet

Mon concessionnaire m'a conseillé de mettre du SP98 (ce que j'ai fait). Selon, lui, le SP98 n'attaque pas les pièces, en tout cas pas pour les moteurs 4 temps (j'ai la Karion RTD Euro 3). Qu'en dites-vous ?

B.

Le mien a bien insisté lorsqu'il m'a averti à ce sujet, n'utiliser QUE du sans plomb 95... et surtout rien d'autre (ne pas prendre du 98...).

Perso, j'ai noté une différence flagrante entre les origines des SSP95 utilisés, et vu le montant moyen de mes "
pleins"
(7 à 8 euros... peur de la panne sèche ! :;
): ) je ne pense pas qu'il soit profitable de "
mégoter"
là dessus.

Sans vouloir faire de pub, je prends souvent du BP, à l'heure actuelle c'est ce que j'ai trouvé de mieux en terme de compromis par chez moi... (mais je pense que cela se vaut avec la plupart des marques pétrolières) mais surtout je ne fais jamais le plein en supermarché !

Bonsoir, et le sans plomb 95 e 10 serait-il compatible avec la karion ?
Quelqu'un a-t-il donc essayé ?
Cordialement à toutes et à tous.

95e10 ça c'est non ... faut pas - jamais.

95 ou 98 ? moi perso je mets du 98, parce qu'a ma connaissance l'octane ne détruit rien dans les moteurs (urban legend ) et qu'il parait même que plus y'en a, plus ça améliore la combustion tout en préservant mieux de l'auto-allumage.

Si vous êtes serré dans votre budget à quelques cts/plein, mettez du 95

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ThorStein a écrit:Sans vouloir faire de pub, je prends souvent du BP, à l'heure actuelle c'est ce que j'ai trouvé de mieux en terme de compromis par chez moi... (mais je pense que cela se vaut avec la plupart des marques pétrolières) mais surtout je ne fais jamais le plein en supermarché !

L'essence vendue en supermarché est à la base exactement la même que celle vendue en station service ; la différence de "qualité" que l'on trouve entre les 2 provient du fait que les stations service rajoutent des additifs dans le carburant.
Il faut juste savoir que les additifs carb. se détériorent assez rapidement (certaines sources parlent d'une semaine à peine   ), donc à réserver au pilotes qui utilisent leur moto souvent ...

Je viens d'apprendre que la question de la compatibilité du 95-E10 et des motos a été légiféré - par "décision" - depuis longtemps en Fr (2012 pour la dernière maj) ...

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Vous y verrez comme moi que seuls BMW, Honda, Triumph & Suzuki proposent des modèles compatibles avec ce carburant.

Je relance le débat, on parle beaucoup de l'éthanol (e 85), que se passerait-il si on remplissait un réservoir ou la moitié de ce carburant ?
Au brésil, il emploi beaucoup ce carburant et donc ils doivent l'employer également en masse sur les deux roues !!!
Des motards auraient-ils essayés ?
cordialement à toutes et à tous.

cathare81 a écrit:Je relance le débat, on parle beaucoup de l'éthanol (e 85), que se passerait-il si on remplissait un réservoir ou la moitié de ce carburant ?

Rien...