Cloc Cloc Cloc moteur froid

année 2008 2 arbres à cames. Je suis dans l'impasse, je ne comprends pas, c'est pas logique que le tendeur se détende comme ca...
Le mieux serait de trouver la doc technique de ce modèle ! Bref je reste avec le tendeur de chaine démonté le temps de trouver une solution...

Ben voila le comment du pourquoi.... 2008 2 act... c'est pas les même tendeurs.... :?

Je relis tes explications depuis un petit moment et retourne le problème...
Il y a bien des tendeurs dynamique en motorisation mais... Le point de base, le calage initial lui le bouge pas normalement !
Je m'explique, tu as ton tendeur en 3 parties. Le poussoir, le ressort, la vis.
Si vraiment c'est un tendeur dynamique, il a deux fonctions. 1-Compensser l'allongement de la chaine dans le veillissement.
2- Amortir les acyclimes de la chaine a bas régimes.
Dans ce cas chaque pièce joue son rôle. Le poussoir appui sur le patin de chaine, le ressort amorti les acyclisme et la vis compense le veillisement de la chaine. Donc dans ce cas si la vis revient "
en arrière"
le poussoir recule parceque la chaine arrive a le repousser dans les tours par inertie. Et ca c'est pas normal ! Enfin je pense La vis ne devrait pas bouger et c'est eventuellement le ressort qui amortirait les acyclismes.

Ceci dit je doute que les concepteurs de ce moteur se préocupent des acyclismes. Et dans ce deuxième cas c'est toujopurs pas normal que la vis tourne "
en arrière"
.

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Reste plus qu'a traduire...

Assurez-vous que le poussoir de tension coulisse facilement en jouant avec le puits de réglage (la vis, j'imagine) dans le sens des aiguilles d'une montre.
S'il ne coulisse pas facilement, remplacez le tendeur de chaîne par un nouveau.

Si j'ai bien compris, ce n'est pas un tendeur dynamique et le réglage ne devrait pas bouger...

En effet j'en conclu la même chose.

Tout coulisse super bien, en plus l'ensemble beigne dans l'huile, une vraie horloge ce petit mécanisme...le piston ressort tout seul "
clac!"
dés que j'enlève le tournevis et bien sur la petite vis interne est entrainée dans l'autre sens
Pour ton explication Artahan, j'ai bien compris et je me suis dit la meme chose, peut etre que sur ces modèles c'est un tendeur dynamique. Sauf qu'il y a un truc pas très normal, la petite vis centrale est directement liée au ressort spirale et réagit directement avec le piston. Peut etre que mon ressort spirale n'est pas assez fort ???
Pas évident tout ca... en tout cas merci à vous de m'aider comme ca...

Juste une petite précision, si je veux re rentrer le piston en poussant dessu, je n'y arrive pas, meme en prenant appui sur la table, il faut vraiment tourner la vis centrale pour agir sur le piston. J'ai remarqué une chose, le petite vis interne à un jeu d'environ 2mm axialement et je pense qu'avec l'effort de la chaine à l'accélération et les vibrations, le ressort n'as pas assez de force pour retenir la vis...

A mon avis, et ça n'engage que moi, je remplacerai ce tendeur pour qu'il n'y est plus de doute.
Si c'est ca ta plus de soucis, si ce n'est pas ca il faut chercher ailleurs (forcement).
L'avantage c'est que tu est fixé, l'inconvénient c'est la trentaine d'euros que tu dépense.

Avec les vibrations (quoi ca vibre un karion ?) c'est possible que la chaine repousse le piston si la vis a trop de jeu. Mais le fait que tu n'arrive pas a le rentrer en forcant dessus montre bien que ca ne doit pas bouger normalement. Reste plus qu'a user de ta plus grande diplomatie avec ton conces pour lui faire avaler le tendeur si ta bécane est garantie....

Yes, mon mécano sera ouvert que mardi et j'irais lui exposer le problème.
C'est effectivement mieux de changer le tendeur par un neuf...
y'a plus qu'a attendre, merci à vous pour votre petience et conseils...
A mardi pour la suite !

Ca y es c'est confirmé, aprés visite chez le mécano, il m'a expliqué que le problème venait effectivement de ca et que ca ne servait à rien de changer le tendeur car pour lui c'est un défaut de conception. ce n'est pas un tendeur dynamique et il ne doit pas revenir en arrière. Meme avec un neuf, il y aura risque qu'un de ses 4 ca recommence. A mon avis je ne vais pas etre le seul à avoir le problème...
La solution la voici. il faut remplacer la vis extérieure "
bouchon"
(M6 avec rondelle intégrée pour l'étanchéité) par une vis plus longue exemple M6x16 (j'ais mis M6x16 inox CHC), avec un écrou et rondelle (pour l'étanchéité). Au remontage tendre le tendeur( avec un tournevis), mettre en place le tendeur à sa place avec les deux vis de fixation et lacher le tendeur qui vient donc tendre la chaine.une foie bien positionné, visser la M6x16 jusqu'à bloquer la petite vis centrale (ce qui a pour but d'éviter la rotation de celle-ci) puis serrer le contre écrou avec rondelle pour bloquer l'ensemble et assurer l'étanchéité. Voilà c'est fini...
La seule chose à faire tout les 6 mois environ, c'est de désserer le contre écrou et la vis M6x16 pour libérer le tendeur et rattraper le jeu supplémentaire. Puis resserer... Une manipulation que je suis désormais contraint à faire de temps en temps.
Une petite précision sympatique du mécano, je risque fort de gagner en puissance moteur car avec une chaine de distribution qui prenait du mou, le réglage et la synchronisation des culbuteurs était fortement altéré.
Et bien voilà, ce soir je remonte le tendeur et "
j'vous dit quoi !"

Le résultat en suivant...

Remontage effectué du tendeur modifié !
PLUS UN BRUIT ! "
c'est la ronde de nuit"

SUPER ! modification et réparation efficace, le problème à totalement disparu !!!
COOL

Ha... je suis heureux pour toi que ca arrange.

Fini les cloc cloc ::
Merci pour la solution

Un grand MERCI à Artahan, Anton, Jest, Francois.F, RICO et au Big boss Spida...
"
La poir"
si tu regarde ce post tu peux demander à ton concessionnaire de te faire la modif, ca marche !

A bientot