coupure d'allumage sur le karion - CDI (résolu)

j'aurais dû y penser...

bonne route! ::

Au depart le concessionnaire etait parti sur le stator,
parce que le CDi, c'est soit il marche, soit il est grillé....

Stator changé, toujours le même probleme, donc, ils restait le CDI...
Et la, Nickel.....

En revanche vu que le stator a été changé pour rien, il m'a fait une bonne remise sur la facture totale en accord avec la SIMA, j'ai payé 250 euros pour le stator, le CDi et la main d'oeuvre....

J'ai cherché des liens pour trouver des composantes Electroniques ...

je n'arrive pas a mettre la main sur un boiter CDI une ref similaire ?
PAreil pour le regulateur...

Pour le régulateur, regarde ici:

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sebus19 avait changé le sien par ce modèle, mais qu'est-ce qui te fais croire qu'il faut changer régulateur et CDI ?

Merci pour ta réponse rapide,
alors pour le régulateur c'est ok, j'ai vérifié avec le manuel + multimetre ... les valeurs sont OK parcontre ... le CDIle shema n'est pas pareil le schema a 8 point de verification alors que le boitier phisique CDI il en a que 6 :? que faire comment retrouver les bonnes valeurs !!!

je cherche dans le forum peut'etre que je vais trouver bonheur

Ton CDI, il ressemble à ça, ou pas ?

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bonjour,
Comme toi, j'ai eu également des coupures d'allumage intempestives pdt un certain temps et de plus en plus fréquentes. Redémarrage parfois au bout de qq minutes parfois beaucoup plus .... 30mn, 1h de façon très très aléatoire. Maintenant même plus moyen de démarrer plus aucun allumage. J'ai changé la  bougie , testé l'antiparasite et la bobine  qui sont tous les 2  OK, il ne reste plus que le stator et le CDI. Avant de commander un CDI sur le site Hyosung, je voulais m'assurer que le capteur d'allumage était OK. J'ai mesuré sa résistance : 115 ohms mais je ne trouve nulle part la valeur d'origine car il est vendu avec le stator. (merci Spida pour les brochures techniques)
Si quelqu'un la connait ou peut la mesurer .... Pour mesurer la valeur il suffit de débrancher le connecteur du faisceau qui part du carter gauche (alternateur) et qui est situé  sous le réservoir : il y a 3 fils jaunes (bobines du stator) et couplé avec ce connecteur un autre avec un fil bleu et un vert. le débrancher et mesurer en ohmètre entre les 2 bornes. voir la photo  [url=https://i.servimg.com/u/f88/20/02/87/27/capteu11.jpg]. il s'agit d'un Karion de 2009 rt125d.
Au niveau du CDI je l'ai testé  suivant le tableau du topic de l'amiral avec un ohmètre mais perso je trouve "1 (pas de continuité)" entre toutes les bornes.
Merci