C'est comment qu'on freine

Bonjour,
Le tambour c'est bien le disque c'est mieux !
Les ingrédients :
- un bloc d'alu
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- le même usiné
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- Un disque (vous avez le choix)
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- un support d'étrier de chez hyosung comet
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- un étrier de chez hyosung comet
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- un maître cylindre j'en passe et des meilleurs
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Résultat des courses
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la même pièces assemblées
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Comme vous le constatez les pièces de comet montent sans jeu c'est impécable !!!

Le final des opérations un peu de soudure pour le support du maître cylindre et d'une pate pour retenir l'étrier sur le bras oscillant.
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Je laisse à chacun le soin de perfectionner le montage, c'est tout pour aujourd'hui j'ai oublié d'acheter le liquide de frein.

Bonsoir,

Beau montage !

Pas mal l'usinage de la pièce pour remplacer le tambour.

A +

Genial Tencc
J'apporterais bien mon Karion faire un stage-frein en Charente Maritime ::
Cette modif me plait !

Bonsoir,
Avec plaisir Seavers ...

Pour l'heure je songe à me payer une paire de bons pneus
Le tambour est d'ordinaire suffisant pour ralentir le Karion, mais ce disque donne un sacré look à la roue de 14' !
Lorsqu'il sera opérationnel, merci de nous faire part de tes impressions.

Bonjour,
je vous tiendrai au courant de l'évolution, reste à caler le bocal de liquide.
Pour le prix de revient, l'ensemble du frein pour 50€ sur le bonmachin, 36€ pour le bloc d'alu, 20€ pour le disque, j'avais des plaquettes et des boulons pour l'usinage le mieux c'est de connaitre un tourneur et de pouvoir souder.

Bonjour,
Le resultat est Impressionnant. Pour etre efficace il faut de bons pneus qui accrochent... Comme Seavers j'y ai songé..Comme spida je les ai acheté..des VeeRubber... sur le site allemand...
Je les fais poser fin de semaine... indispensable par le temps qui court...

Extra ta modif, un disque pour la karion, tes impressions sur le terrain seront les bienvenues.
Aurais tu les cotes de ta pièece?

Kal a écrit:Bonjour,
..Comme spida je les ai acheté..des VeeRubber... sur le site allemand...
Je les fais poser fin de semaine... indispensable par le temps qui court...

Bonne initiative ::

Bonjour,
Voici mes côtes Spida, tout dépend du disque et du support étrier/plaquettes de frein

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Je vous joins une photo de la roue avec le tambour démonté

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Et une de la vue d'ensemble

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A plus.

Bonsoir,
j'ai mis de l'huile dans le bocal à cornichons, résultat ça freine ! le contraire m'aurait enmer... j'ai testé autour de la maison dans les graviers j'arrive à bloquer et déraper, avant pas possible même avec des garnitures neuves et debout sur la pédale en plus. la sensation de freinage est moins violente que devant, peut être parce que la fourche plonge, il y a un peu de marge je vais voir si on peut régler et roder les plaquettes, ce week end je tente le freinage à 140 km.
Je n'ai pas encore fixé le bocal car je réfléchis au changement de carbu et filtre à air, de toute façon ça passe entre cadre et garde-boue.
A plus.

Beau montage, félicitation ::

Extra merci pour le plan :: ta modif à vraiment de la gueule Bravo

Re,
Merci pour les encouragements. A votre disposition pour les renseignements.

tout simplement : chapeau !! de roue lol

Bonjour,
Petite précision non des moindres pour ceux qui utiliseraient des pièces de Hyosung comet, j'ai monté un disque de 230 mm malgré que sur certains sites d'essais motos la comet soit donnée pour un disque de 240 mm à l'arrière, après avoir fait un gabari en carton 240 ça pas pas !

Salut,

Comme les compères, un super boulot !
Y'a quand même un ou deux trucs qui me turlupinent:

-La motivation: le look ou l'efficacité ?

-Quid du poids supplémentaire à tracter, ou plutôt quelle influence de l'inertie sur l'ensemble ? Autrement dit, combien ça pèse ?

-Enfin, qu'est-ce qui se passe avec un éventuel (mais très probable) futur contrôle technique ?

Bonsoir,
Merci Anton de poser des questions pertinentes... que j'attendais ...
- Le look je m'en tappe, après 30 ans de tout terrain c'est l'efficacité qui prime, bloquer la roue arrière pour tourner y a qu'a demander aux crossman(s)
- Pour le poid c'est kif kif parce que l'entretoise alu est évidée et puis même ... et de toute façon même plus lourd le freinage étant meilleur (à mon avis) ... j'ai pas passé l'ensemble sur la balance.
- Pour ceux qui ont changé ne serait ce qu'un clignotant, ils sont hors normes ! pire pour le carbu et autres modif. le freinage est efficace (je me repete) si je suis compromis dans un accident : je suis foutu ! les autres aussi, faut y penser ... quant au contrôle technique et bien disons que si ça passe pas la route ne m'interesse pas donc je finirai dans les champs ...
A bientôt.

Merci pour tes réponses...

Bonjour,
Comme le signalait Anton pour ceux qui pensent au contrôle technique, il est toujours possible de remonter le tambour. Il aurait été bien plus simple de fixer le disque à la jante en utilisant le principe de la fixation de la couronne mais la jante est condamnée, j'ai préféré modifier la pédale de frein au final à remplacer c'est moins contraignant et moins cher.

Re,
Bon j'ai pésé les pièces retirées : 2,5 kg, le bloc d'alu monté 1,5kg, le reste 1,6kg. Si je ne suis pas trop mauvais ça donne que j'ai grossi de 600 g, cela ne devrait pas rapporter trop d'inertie (et dire que je fais tout ça pour Anton).
Ce week end je continue les tests, freinage à 140 km comme prévu.

Bonjour,
Rien à signaler ça tient la route et les chemins. Je ne suis monté qu'à 90 kmh ça ratatouillais un peu, en rentrant je me suis rendu compte que la pipe d'admission prenait l'air, sûrement du au rabotage du caoutchouc que j'avais fait à l'intérieur. Je vais donc m'occuper du carbu.
A plus.

Boujour,

Tu veux dire que le mélange est trop pauvre ?

Si oui, tu peux régler la hauteur de l'aiguille du carbu.

S'il y a un trou dansla pipe d'admission, c'est plus grave !

Bonjour,
C'est bien un trou dans la pipe ! Je vais en refaire une autre et changer le carbu, je posterai ça dans un autre sujet mécanique.

Tu as retiré trop de matière ?

J'ai bien fait de ne pas y toucher. Surtout que le caoutchouc craquelle sur la mienne.

Euh, comment tu vas faire pour fabriquer une pipe d'admission ?

Attention, à force de faire des modifications sur ta karion, on ne va plus la reconnaitre

Bon courage

Bonsoir,
Simple ! De la ferraille, un poste à souder, pas mal d'huile de coude ... J'en reparlerai dans un autre post.