Quel carburant ?

Côté carburant, vous roulez plutôt au Sans plomb 95 ou au Sans plomb 98 avec votre Karion ? Pourquoi ? Utilisez-vous certains additifs ?

B.

95, et aucun additif ::

En fait je vois pas trop l'interet de rouler au SP98...

Comme Spida ===>
95 sans additif

En fait je vois pas trop l'interet de rouler au SP98...

Salut michmich17,

En fait, c'est mon mécano qui m'a déconseillé le SP95. Il préconise le SP98 qui selon lui, si j'ai bien compris, attaque moins le réservoir et permet à la moto de marcher un peu mieux... Comme j'ai vu exactement le contraire sur le forum, j'ai lancé ce sondage car visiblement il y a plusieurs écoles (et moi j'y connais rien !).

B.

Salut.
Le constructeur préconise un indice d'octane de 91 minimum,
donc le 95 me semble nettement suffisant,mais cet avis n'engage que moi.
Bonne soirée.

Idem, 95

Tout est dans le message de BOY. 91mini donc... 95 c'est bien 98 c'est bien aussi 1000000 c'est bon mais ca n'existe pas et 85 c'est pas bon mais ca n'existe pas non plus !
Dans un autre fofo j'ai meme lue qu'un gars metait de l'ethanol avec + de richesse mais c'est un autre sujet...

Idem pour moi, 95...Perso je pense que les additifs sont superflus . Nos carburants en possèdent déjà.

95... mon concess' m'ayant très fortement déconseillé le 98.
J'avoue que ça marche plutôt bien... n'ayant pas essayé le 98 je ne peux pas comparer.

Par contre une chose est sûre, le choix d'une marque par rapport à une autre se sent tout de suite !

ThorStein a écrit:
Par contre une chose est sûre, le choix d'une marque par rapport à une autre se sent tout de suite !

c'est a dire

Disons que le carburant de station de supermarché, c'est vraiment (vraiment) pas la joie : cliquetis, moins de pêche, consommation en hausse.

Sans vouloir faire de pub et pour des raisons d'ordre pratique, je fais assez souvent le plein chez BP ou Total, et je trouve que l'un comme l'autre ne sont pas mal... mais chez Total il semble que dans certaines stations on n'aime pas trop les motards donc j'ai tendance à éviter (c'est comme dans le far west, il faut payer avant de se servir... comme accueil on fait mieux !)

ThorStein a écrit:l... mais chez Total il semble que dans certaines stations on n'aime pas trop les motards donc j'ai tendance à éviter (c'est comme dans le far west, il faut payer avant de se servir... comme accueil on fait mieux !)

Ma méthode est que j'ai 2 jerricans au garage que je remplis de temps en temps quans je prend la voiture. comme ça je fait le plein, chez moi, tranquillement. ::

spida a écrit:

ThorStein a écrit:l... mais chez Total il semble que dans certaines stations on n'aime pas trop les motards donc j'ai tendance à éviter (c'est comme dans le far west, il faut payer avant de se servir... comme accueil on fait mieux !)

Ma méthode est que j'ai 2 jerricans au garage que je remplis de temps en temps quans je prend la voiture. comme ça je fait le plein, chez moi, tranquillement. ::

Pareil ::

Mon concessionnaire m'a conseillé du 95, pas besoin de payer plus cher pour du 98, ça fonctionne super comme ça. Par contre, j'évite les stations de grands surfaces, la qualité du l'essence est moyenne.

Bah, 95 ou 98, c'est une question de taux d'octane.
En Allemagne il y a même du 102 ou 103.

Plus le taux de compression du moteur est élevé, plus il sort de puissance.
Par contre, plus il y a de risque d'auto-explosion du mélange (inflammation avant PMH) :?
Ceci s'évite avec une essence à taux d'octane éleve, plus recherché, parfois plus additivé, qui a pour but de rendre l'essence moins "
explosive"
(si on peut dire comme ça). C'est plus sure pour le moteur, parfois vital pour certaines prépa.

Bref, si Hyosung préconise du 91, perso je mettrais du 95, avec du 95 on est déja largement dans les clous.
Ce sont des préconisations constructeur pour le monde entier où la qualité de l'essence peut etre variable. Chez nous il n'y a aucun problème existenciel à se poser avec ça.

Mon beau père qui travaille dans le secteur automobile, m'a certifié que le carburant vendu en super marché et celui des marques sont «à la base identique.
Sauf que, les marques comme T...., E.. etc ajoutent des additifs (amélioration de la combustion, lubrification...). Ces additifs permettent donc d'améliorer le rendement et la consommation des moteurs.

A noter également que ces additifs se dégradent dans le temps (selon sa source en 10-15 jours), ce qui diminue progressivement l'amélioration du carburant jusqu'a redevenir un carburant de "
base"
.

Malheureusement je n'ai pas d'infos officielles confirmant tout ça

Voili voila

saebasan a écrit:En Allemagne il y a même du 103.

En France aussi, ça se nomme mobilette "
103"




ok :2or:

François.F a écrit:

saebasan a écrit:En Allemagne il y a même du 103.

En France aussi, ça se nomme mobilette "
103"

ok :2or:

Ah ah ah

Je dirai même du "
103 SP"

Pour des raisons pratique, j'ai fait l'expérience de mettre du SP98 de marque (excelium je crois) pour un plein.
Après quelques dizaines de kilomètre, le résultat est assez étonnant par rapport au SP95 de grande surface et même du SP95 E10 de marque. Le moteur tourne bien mieux, monte en régime plus vite et plus fort (y a pas photo).
La consommation diminue.
Y a t-il d'autre membres qui auraient constaté cela.

et le carburant de compétition? à 5,80 le litre?
http://www.vpracing.fr/boutique/fiche_p ... g_fr&
num=4



sinon une comparaison sur l'indice d'octane
http://www.motorlegend.com/entretien-re ... 11763.html

http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref= ... gn=jan2010


et sur le bénéfice de l'eau
http://www.ledevoir.com/environnement/1 ... -hydrogene

Très intéressant tout ça. ::
Je connaissais déjà le principe du moteur Paton, mais pas G-Paton.
Et les autres méthodes avec de l'hydrogène non plus.

Pour ce qui est du carburant compétition (5€80/L) et de l'additif de carburant pour compétition c'est très cher.

Pour moi SP95 et de temps en temps un plein de SP98 quand j'en trouve ce qui commence à être dur.
C'est vrai qu'avec le 98 j'ai eu l'impression que çà tourne mieux mais ce n'est peut-être qu'une impression. Par contre j'ai testé une fois (par erreur) le E10 et là c'est moins bien: çà broute et pétarade un peu plus (sans être la catastrophe), d'ailleurs quand j'ai été voir un mécano il m'a dit surtout de ne jamais mettre du E10 (mais je suppose qu'un autre me dira le contraire...)
Question subsidiaire: quelqu'un a t-il mis un filtre à essence sur sa moto ?

Hello,

J'ai été très intéressé par ta remarque greu29 au sujet du Super e10 , car j'utilise quasi que le SP95 BP-E10 et je me pose maintenant la question : Passer directement au SP98 pour éviter les problèmes (ethanol bouffe les joints &
corrosion des pieces métal + rapides?)
Avez-vous des infos sur ce sujet ?
Merci d'avance !

PS: J'aimerai bien faire durer le moulin au delà de 15000 bornes...

Pour ma part, je ne met que du sp95 de supermarché et ça fonctionne très bien.