L'aventure continue : réparation terminée

Ben, t'étais bien parti, non ?

La partie cycle et le faisceau électrique c'est de la rigolade à côté du desossage du moulin

spida a écrit:Les pneus sont rempli avec de l'eau ? ::

jamais d'eau, jamais d'eau...

Anton a écrit:Ben, t'étais bien parti, non ?

Je ne sais pas pourquoi, je préfère quand toutes les pièces sont remontées plutôt que de trainer dans des cartons

Et de préférence, remontées dans le bon sens !

Bonsoir ou bonjour,

Je viens vous donner des nouvelles suite aux quelques kilomètres effectués depuis la réparation.

J'ai très peu roulé à cause du froid, puis après je suis parti en vacances, et quand je suis rentré j'étais malade...

Mais je l'ai démarrée plusieurs fois et le moteur tourne nickel.
Même le démarreur électrique fonctionne !

Voici mes impressions après une courte sortie.

Premier constat, le moteur est coupleux mais ne monte pas beaucoup dans les tours. La faute probablement au manchon à air que j'ai remis pour le rodage.
Ce sera à confirmer, mais j'ai l'impression d'avoir moins de vibrations du moteur. Est-ce grâce au nouveau montage du vilebrequin
Maintenant, passons aux choses qui fâchent. J'ai plusieurs fuites d'huile.
Ce n'est pas facile de déterminer l'origine mais je crois que le carter gauche extérieur n'est pas assez serré.
Plus embêtant, je pense qu'il y a une fuite au joint de culasse.
Je sais que je n'ai pas serré la culasse exagérement, il va falloir que je vérifie ça à l'occasion.

Bonsoir ou bonjour,

Je profite de la météo clémente pour continuer le rodage.
Je ne sais pas si c'est le manchon à air, mais je trouve que le moteur ne prend vraiment pas de tours.
Par contre, quel couple ! L'aiguille en position 2 sur le carbu (un peu plus riche) doit y être pour quelque chose.
Je circule en zone urbaine la plupart du temps et je me régale.

Le moteur est toujours lubrifié à l'huile "
auto"
10w40 en semi synthèse et je n'ai toujours aucun problème au niveau de l'embrayage ou de la boite de vitesse.

Il reste la légère fuite au joint de culasse, mais j'ai la flemme de resserrer la culasse...

Pour l'instant, le mécano amateur a bien fait son travail ! ::

Super WE pour roder le moteur (20° à 10h00 ce matin chez moi) !
Tu devrais avoir une bonne T° d'huile pour le coup: gaffe au niveau qui pourrait baisser sérieusement si ta fuite s'accentue, moteur chaud :?
Bonne route ::

Oui, temps idéal pour rouler, température agréable pour le pilote, et pas trop chaude pour le moteur.

Pour l'huile, effectivement, il faut que je jette un oeil sur le niveau.

Je suis allé me promener hier et grande nouvelle, j'ai passé le cap des 10 000 kms !!
J'ai roulé cool dans l'ensemble sauf une petite pointe à 95 km/h, à fond quoi !

Je me suis aperçu que j'ai perdu 2 des 3 vis du carter de protection du pignon de sortie de boite.

Alors, soit j'ai oublié de les serrer, soit j'ai oublié de les remettre. Je vais vérifier ça.

Bonne journée à tous

fred a écrit:
Je me suis aperçu que j'ai perdu 2 des 3 vis du carter de protection du pignon de sortie de boite.

Alors, soit j'ai oublié de les serrer, soit j'ai oublié de les remettre.

voilà comment gagner du poids!

Je risque de perdre 0,10 km/h en vitesse de pointe car j'ai remis deux vis.

Sinon, j'ai resserré la culasse, 1/8 de tour pour chaque écrou.
Je pense que cela stoppera la fuite d'huile au joint de culasse

Le niveau d'huile est bon, même légèrement au dessus du niveau maxi.

Bref, ça roule !

Bonne soirée.

Bonjour,

Le rodage continue tranquillement, pas loin de 1000 kms depuis la réparation.

Et grosse frayeur lors d'une balade.
Après une longue descente en 5ième, je ralentis à l'approche d'un village, et là c'est le drame ,le levier d'embrayage ne répond plus...
J'arrive à m'arrêter sans difficultés, c'est déjà ça, et me dis que je vais encore devoir appeler l'assistance comme lors du serrage moteur. Les mauvais souvenirs ressurgissent !

Je descends de la moto et constate que la commande d’embrayage sur le moteur ne bouge pas d’un pouce en actionnant le levier. Je pense alors que le câble s’est encore sectionné, alors que je l’ai déjà changé.
Mais non, le câble n’est pas coupé. Zut, qu’est-ce ça peut-être alors
C’était tout simplement les 2 écrous de réglage de la tension du câble d’embrayage qui s’étaient desserrés, probablement à cause des vibrations.

J’ai réglé la tension du câble en tournant les écrous à la main, et roule :==//:

Vive les sueurs froides en Karion…

Bonsoir,
Plus de peur que de mal. Pour autant que je me rappelle sur mes bécanes d'enduro contrôle régulier du serrage et j'arrivais encore à perdre des boulons. Tu rodes encore !!

Oui plus de peur que de mal.

Je rode encore c'est vite dit !

Disons que j'évite les hauts régimes.

J'en ai marre de cette moto.

Maintenant, elle cale à froid même avec le starter.
J'ai augmenté le régime de ralenti pour qu'elle ne cale pas, mais du coup le ralenti est trop rapide à chaud. Pfff.

A chaud de temps en temps, elle a des râtés à bas régimes.

J'ai démonté le carburateur pour l'inspecter.
Tout est propre à l'intérieur, la cuve, le flotteur, les gicleurs...

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//www.
photomania.
com/:3upnu4ug][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url:3upnu4ug]

J'ai testé avec une autre bougie, même symptôme.

Il reste la piste du filtre à essence du réservoir.

Au fait, y a-t-il un réglage de la richesse au ralenti sur ce carbu.

J'ai vu qu'il y avait une vis sous le carbu mais je ne sais pas à quoi elle sert.

Salut fred

Sous le carbu, c'est la vis de richesse, pas de rapport à priori (quoique).

Pas une prise d'air quelque part à l'admission ? Couleur de la bougie ?

Bonjour,
J'en rajoute un peu, niveau cuve, pointeau qui coince, certains parlent de soupapes mal réglées ou plutôt du jeu.
Bon courage.

Anton a écrit:Salut fred

Sous le carbu, c'est la vis de richesse, pas de rapport à priori (quoique).

Pas une prise d'air quelque part à l'admission ? Couleur de la bougie ?

Salut Anton,

Je vais essayer de jouer sur cette vis de richesse alors, je suppose que c'est la richesse au ralenti ?

L'aiguille de richesse est positionnée au second cran, donc un peu plus riche qu'à l'origine.

En augmentant le régime de ralenti, ça va déjà mieux.
La bougie est marron clair, donc a priori ratio air/essence correct.

Une fois le moteur chaud (2 minutes), il ne cale plus.
Par contre, j'ai eu des râtés à bas régime lors d'une balade, moteur bien chaud. Je ne sais pas si c'est lié.

De toute façon, c'est la fin de la saison, je ne vais plus beaucoup rouler maintenant.

Mais ça n'énerve d'avoir toujours un truc qui déconne !

tencc a écrit:Bonjour,
J'en rajoute un peu, niveau cuve, pointeau qui coince, certains parlent de soupapes mal réglées ou plutôt du jeu.
Bon courage.

Bonjour Tencc,

A priori, le niveau du flotteur n'est pas réglable. Je n'ai rien vu d'anormal à ce niveau.

C'est vrai que maintenant que j'y pense, je n'ai jamais touché au réglage des soupapes. Peut-être une piste.

Bonjour,
Au passage t'en es où de tes problèmes de calage à froid ?

Bonsoir,

Je ne cale plus car j'ai augmenté un peu le ralenti.

J'ai remarqué que lorsque j'actionne le phare, le régime de ralenti baisse de façon perceptible.
D'ailleurs, la lampe du phare est d'origine en 40 watts je crois, et j'ai mis une 60 watts. Cela "
tire"
sur l'alternateur on dirait.

Parfois, j'ai un peu de mal à démarrer;
mais bon rien de grave.

Bonjour,

Je crois que j'ai un début d'explication à mon problème de calage et de démarrage difficile.

Le problème s'est manifesté après avoir fait la vidange d'huile.
Avant RAS.
Aucun rapport entre les deux me direz-vous !

Sauf que je viens de m'apercevoir que le niveau d'huile est bien trop élevé.
Je ne sais pas comment je me suis débrouillé mais j'en ai mis 20 centilitres de trop.

J'ai refait le niveau. Je pense que cela devrait aller beaucoup mieux. ::

Bonjour à tous,

Vous n'allez pas me croire, mais je suis encore tombé en panne avec ma Karion.

Si vous le voulez bien, je vous laisse deviner l'origine de la panne.
Un indice : panne immobilisante...

A +

Pas deux fois la même chose quand même ?

je laisse durer le suspens, sinon ce n'est pas marrant.

Bon allez, la classique panne d'essence...