carbu de 30mm pour le Karion

Salut disturbed,
C'est un carbu pas cher acheté sur le site préconisé plus haut de 26/27 avec une entrée de 30 coté moteur. Je pense en effet que ce petit blanc en 1ère est du a un engorgement lorsque je mets la poignée en coin. Coté conso, je viens de tomber en panne d'essence ça a du s'envoler mais pour moi c'est moto plaisir donc c'est pas grave. Par contre ma question est: Comment régle t'on la carburation? Si tu peux méclairer c'est avec plaisir. C'est peut être uniquement du a un afflux d'air trop important!

Il parait que pour voir si c'est un afflux d'air trop important, il suffit de mettre un collant autour du filtre a air conique pour voir si avec plus de filtration ça fonctionne mieux.
Ca ne sera pas facile sur la mienne car j'ai juste supprimé le manchon de la boite a air et j'ai emboité le nouveau filtre conique dedans.
ça se voit moins au 1er coup d'oeil.

Perso j'ai gardé tout le systeme de filtration d'origine,

pour regler ta carburation, tu as, la vis de richesse, située sous la cuve....tu la visses a fond, puis ensuite tu la desserres d'1 tour et demi, tu acceleres a fond, pour voir si elle broute, ou cafouille, puis tu desserres, de demi tour en demi tour....

Sinon pour le reglage du carbu en lui meme, tu as la position de l'aiguille, ainsi que la taille du gicleur...

Donc sur mon PZ30 a pompe de reprise (26mm réel),
je suis en gicleur de 100, et, l'aiguille est au cran central...
Perso je ne consomme pas beaucoup plus que d'origine....
Voire même moins a vitesse stabilisée vu que la moto respire mieux...

oui je vais faire un petit réglage avec la vis de richesse, par contre le mien n'a pas de pompe de reprise, qu'apporte t'elle en plus?

Bonjour,
La pompe de reprise injecte de l'essence en plus quand tu ouvres la poignée d'un coup sec ... c'est ce qu'elle est cencée faire.
Sans aucune prétention Disturbed mais je trouve ta méthode de réglage carburation originale. Il y a normalement un point milieu au serrage/desserage de la vis de richesse, en dessous ou au dessus d'un certain nombre de tours il convient d'intervenir sur la taille du gicleur de ralenti et principal de plus cela se fait avec un contrôle de la coloration de la bougie me semble t-il ...
le fait d'augmenter l'arrivée d'air appauvri le mélange mais à ma connaissance n'engorge pas le moteur.

Bonjour,
Suite à mon essai de ce matin, je précise j'ai 2 points de plus sur le gicleur de ralenti et un 115 en principal, ça envoie sur toute la plage, j'ai pas encore fignolé le réglage carburation.

bonjour à tous,

je remonte le sujet sur ce fameux carbu.
je souhaiterais savoir s'il vaut mieux prendre un carbu PZ30 avec ou sans pompe de reprise sachant que j'ai un karion de 2003 donc 1ere génération ???
quelles sont les avantages et inconvénients de l'un et de l'autres ?

merci d'avance !

Perso je te conseille le modèle pompe de reprise....

Je l'ai monté sur Karion 1 et Karion 2,
il est parfait pour les 2 motorisations...

Bonsoir,
J'ai monté un carbu sans pompe de reprise et ça le fait aussi bien mais je précise que les conduits admission et échappement sont élargis ainsi que la pipe qui fait 30mm sur mon engin. J'ai monté aussi des gicleurs d'une autre taille et un cornet à la place de la boite à air.
Je ne suis donc pas forcement de bon conseil ...

Je suis avec intérêt ce sujet sur le changement de carbu.
J'ai un karion de 2008 et je serai tenter de changer le carbu pour un 30 vus les bons retours...

Si comprend bien le modèle mikuni PZ30 serait parfaitement adaptable sur nos machines.

il me semble que c'est celui là :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à 34,90€

pouvez vous me le confirmer ? je ne vois pas de mention concernant la pompe de reprise sur le descriptif du produit. Et si j'ai bien compris il vaut mieux opter pour le modèle avec ?

Comme je dois recommander un amorto car le mien à encore laché je voulais en profiter pour commander le carbu avec, et économiser sur les frais de port.

Merci d'avance pour vos conseils.

PS : J'ai déjà un pignon de 14 et une bougie iridium si ca peut aider... :-)

Salut,
ce carbu ne possède pas de pompe de reprise.... Il marche correctement, mais tu perdras un peu de couple a bas régime...

La pompe de reprise suralimentant un peu en essence le moteur fait qu'il est plus souple, plus doux... Et ne consomme pas plus pour autant...

Voici un modele a pompe de reprise :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... b1&
vxp=mtr

Ou,

sur le site chinaparts.fr, carbu quad 300 STE ou ST4....

N'oublie pas qu'il faudra modifier la pipe d'admission, en elargisr son conduit.... Cela prend 20mn....

La bougie Iridium est bénéfique....

le pignon 14, permet de soulager le moteur, mais l'etouffe malgré tout, j'ai opté pour ma part pour une couronne -1 dent, qui allonge legerement les rapports de boite, mais n'etouffe pas le moteur en montée, et, par vent de face...

Mon voisin qui a une Karion avec juste le carbu de 30, quand j'avais mis le pignon de 14, a la moindre montée, ou vent de face, me rattrapait et, passait devant moi, avec la couronne -1 dent, non...

Mais je recherchais un compromis performance avant tout, car l'année derniere, j'avais envie de partir tout l'été avec ma Karion, et, il fallait qu'elle soit endurante....

disturbed a écrit:Voici un modele a pompe de reprise :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... b1&
vxp=mtr

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
apparemment un vrai diamètre 30 ::

Non, cela reste un 26mm de diametre.... Celui ci se mesure au boisseau du carbu.... Et le Boisseau du PZ30 est de 26mm....

C'est le paradoxe de tous les carbus PZ.

Les MZ ou les derbit terra ont des carbu de 28, c'est ça qu'il faudrait

spida a écrit:Les MZ ou les derbit terra ont des carbu de 28, c'est ça qu'il faudrait

Pas specialement, ou sinon, il faut une modif bien plus serieuse de la machine...

En retirant la pipe d'admission, on s'apercoit en mesurant, que l'entrée d'admission de la culasse est de 26mm...

Mettre un carbu plus gros sans modifier cette entrée ne servirait donc a rien, et, pour agrandir ce trou sans danger il faut déculasser.... Car sinon, les paillettes d'alu entreront dans la culasse, et le cylindre....

J'avais étudié le systeme, car je voulais installer un vrai 28 ou 30mm a une certaine periode....

Bonsoir,
Dis moi Disturbed, comment tu le le mesures le boisseau ?
Autrement dit les 26mm font référence à quoi ?

Le boisseau se mesure avec un pied a coulisse.... Tout simplement.

Pour les novice, 'est le tuve dans lequel on y fixe le cable d'accelerateur....

Sur les PZ26, il fait 22mm.
Sur les PZ27, il fait 24mm (carbu d'origine).
Sur les PZ30, il fait 26mm.

je crains une petite confusion, sur le carbu d'origine la hauteur d'ouverture du boisseau est de 27 d'où PZ27 quant au diamètre du boisseau relevé au pied à coulisse bien sûr il est de 22mm.
Sur un PZ 30 la hauteur d'ouverture du boisseau est bien de 30 contre un diamètre de 24mm.
le diamètre du boisseau n'indique pas la taille du carburateur, c'est le passage da gaz qui importe.

@disturbed : merci pour toutes ces infos.
Bon au final j'ai commandé le pz30 un peu vite j'aurai du attendre ta réponse... tant pis pour ce coup ci.
Concernant le pignon de 14 que je trouve effectivement un peu poussif dans les montées ou face au vent, j'ai commandé une couronne +1 dent. On verra si ca suffit, sinon je repasserai en 13 et je testerai la couronne -1 dent.

Je vous donnerai mes impressions :;
-):

PS : le site chinaparts.fr ne semble plus fonctionner.

Suivant l'avancée de mon futur projet, je me separerai d'un carbu PZ30 a pompe de reprise que j'ai en stock il est tout neuf....

Je le vendrai 40 euros...

Je risque de passer la future en Keihin PE 28....

Salut,
Pour ma par j'ai monté un carbu de 27 (dirtbike) sans pompe de reprise, j'ai gagné en accélération mais pas en vtesse de pointe. Je pense que la pompe de reprise est nécessaire pour faire de la route.
Sinon je me posais une question sur le gicleur, est il possible d' agrandir le diamètre et augmenter le débit en percant proprement avec un foret de taille supérieure? Quelqu'un l'a t'il déjà fait.

Bonjour,
Ça risque d'être pas vraiment précis mais c'est faisable. Quelle est la taille de ton gicleur ? Exemple si c'est 100 percer à 110 c'est pas gagné et 10 points de plus au gicleur c'est déjà beaucoup.
Ensuite n'oublie pas qu'il faut aussi faire rentrer de l'air dans la boite.

... ou mettre un gicleur réglable :g))rl:

Bonjour,
Ça s'appelle injection Mr Spida.

Ouiiiii ! je cherchais le mot :)o(: ça se fait également sur les solex de compet :==//: