tjrs trou accéleration !!!!

tout est dit !
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start=20

Apres réfection de mon moteur, "
j'avais plus trop ce trou"
, mais finalement il est bien présent. Décidé a trouver une solution j'ai tenté une expérience . J'ai augmenté la hauteur de cuve du carbu de 5mm !
Je rappel que mon gicleur principal est de 107.5 (contre 102 d'origine) et l'éguille est au 4em cran.
Résultat : Le trou se produit uniquement sur demande de couple avec un filet de gaz, en clair je suis en 4em a 60 et j'accelère avec un filet de gaz en montant jusqu'a 80 et uniquement dans ce cas j'ai le trou - Si je mets la poignée dans le coin sans forcément monter dans les tours alors la fini plus de trou...
J'ai l'impression (ca reste a vérifier) que j'ai un gain de couple, et un gain en pointe ! Voila si ca peut faire avancer le chmilblic !

Moteur chaud, c'est quasi impossible de reproduire ce foutu trou... Je crois bien que je tiens le bon bout ! Je valide ce gain de couple et de pèche en générale (elle va vraiment bien !).

artahan a écrit:Je crois bien que je tiens le bon bout ! Je valide ce gain de couple et de pèche en générale (elle va vraiment bien !).

Lache rien on compte tous sur toi pour regler ce probleme

j'aimerais qu'un autre fasse cette experience avec un gicleur d'origine pour valider. Mais je crois bien que le gros du problème est là !

moi je veux bien mais faut m'expliquer ce qu'il y a a faire

Ok f.f . Je suis allé faire un petit tour apres le boulot et je confirme impossible a reproduire ce trou des que le moteur est chaud.

Avant tout sur une échelle de 5 (5 etant le pro) tu te siturais ou d'un point de vue "
connaissance mecanique"
?

Deuxièment il faut
1 tournevis crussi "
moyen"

1 tournevis plat "
petit"

1 btr de 5 (clef exagonale) a bout rond de pref.
clef plate et a pipe de 10
et de preference une bombe de lubrifiant type silicone ou vaseline a
défaut un lubrifiant pour caouchouc.
Et 1h a 1h30 suisvant comment tu te débrouille.

Voila si tu as tout dit moi ton niveau de 1 a 5 (si c'est 0 laisse tomber ! ) pour que j'adapte mes explications a ton niveau et c'est partie...

j'ai une formation de mecanicien monteur "
tourneur , fraiseur , ajusteur "
et je fait toutes les reparations sur ma 205 que se soit les freins ou l'embrayage donc je dirais 3.5 sur 5
donc.... c'est jouable , apres se sera le temps faut que je sorte la bête car j'habite en immeuble donc faut du soleil

Et ben voila on va se comprendre perso je suis passé par un bac F1 tournage fraisage dessin indus... enfin t'imagine quoi ! (j'adorais ca).
Bon disons que je t'explique par étapes. (Super auto les 205)

1 - - fermer le robinet d'essence

2 - Virer la selle le cache droit et debrancher la batterie.Déposer le filtre a air

3 - Devisser les deux vis de la vanne egr et la pousser de côté (ou la déposer)

4- devisser l'arret de cable du starter et enlever le cable cote gauche de la moto et ne pas perdre la vis ! Ne pas la devisser completement klke tours suffisent.

5 - enlever le tuyaut d'arivée d'essence sur le carbu coté gauche (attention les yeux)

6 - deviser l'arret de cable de la pompe de reprise coté droit et enlever le cable.
pose photos....

artahan a écrit:Et ben voila on va se comprendre perso je suis passé par un bac F1 tournage fraisage dessin indus... enfin t'imagine quoi ! (j'adorais ca).

Moi aussi...trop fort !

bon sinon point 6 apres avoir enlever le cable je fait quoi ???

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7 - devisser le couvercle du boisseau (ne pas l'enlever ca évite de faire tomber des poussières dans le carbu)
8 - deviser le collier du manchon caoutchouc qui relie le carbu et la boîte a air.
9 - grand moment de plaisir ! lubrifier en abondance le manchon et le pousser vigoureusement de manière a l'enlever du carbu tout en le faisant passer dans la boite a air (si si ça passe !) le tourne vis et forttement déconseillé
10 - soulagez vous les doigts... une bière pour certain... et enfin devisser l'écrou de 10 a gauche et la vis btr six pans creux a droite et déposer le carbu en enlevant le boisseau.
2em pose photo...[/img]

j'vais etre calé en mecanique becane moi

Attends c'est rien ça.... Apres faut ouvrir la cuve du carbu !
Et pour la doc c'est pas compliqué on va sur la toile chercher le carbu de de la consoeur coréeenne Roadwin de daelim.

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Et la on va causer sérieux !

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Voila il reste plus qu'a refermer et faisant attention aux joints - joint de cuve et petit joint rond du passage de la pompe de reprise
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moi et l'anglais ça fait 2 donc , ça va etre The gros bordel :?

Menfin ch't'ai fait des supers dessins avec plein flèches et tout et tout.... en plus en français

Faut bien que je t'embete un peu

pour le remontage on fait l'inverse je suppose, ça me rappel le demontage du carbu d'une TY 125

Bein oui, tu referme la cuve, serrer les 3 vis, fermer la vis de purge de la cuve sinon ca coule ! reposer le carbu serrer l'ecrou de 10 et la btr de 5 rebrancher l'arrivée dessence ouvrir le robinet et controler si ca fuit pas.
Apres le machon (ca c'est merdique !) les cables de boisseau - pompe de reprise - starter. La vanne egr et le filtre a air - cache droit - selle et essai.
Puis envoyer le résultat a artahan

Amis Karioneur peut être une solution pour le tou a l'accélération ! Une expérience est en cours bientôt le résultat....SUSPENS! François je compte sur toi.... en attendant merci de ta participation....

Va pas nous le faire exploser ! :==//: