De la vitesse !!!

hellooo shewa!
je voulais savoir si avec l'aiguille remonté d'un cran tu consommais beaucoup plus d'essence ou pas...
mercii et bonne route

Je ne crois pas, sa n'influe pas sur la consommation selon ce que j'ai compris
j'ai fais le plein ce matin je te dirais !

yes bonne nouvelle ça!!!
je vais étudier les tutos pour réaliser ce pti bidouillage...

J’ai survolé tout ce qui précède et je me pose des questions : j’ai une RT 125 D de 2008 acheté d’occase à quelqu’un qui ne l’a sûrement pas bricolée et sur plat je roule régulièrement à 118-120. Et, aidé un peu par du vent ou un léger faux-plat j’arrive à lire 122 et même 123 (un quart de seconde !).

Je suis aux Antilles, y’aurait-il des modèles « super-export » ?

c est peut etre une 250...

juste avant de sortir...

le compteur est un peu optimiste je crois :==//: et si tu as un PSB de 14 dents ou plus, tu gagnes en vitesse de pointe.

avec le PSB de 13, j'avais relevé un 105 au compteur pour un 90 mesuré au GPS.
Du coup un 123 lu donnerait un p'tit 105 réel en zone rouge, mais inutile de s'arrêter sur ces valeurs.
Pour les parcours sur chemins (ou ville), le couple moteur sur les 3 premiers rapports est bien sympa et suffisant en général (ça passe - presque - partout :: ).
A mon sens un 125 n'est pas vraiment à son aise sur de longs trajets routiers en ligne droite.
Quant à rouler à 120 sur un Karion :? est-ce vraiment souhaitable au fond ?

@Yuma :

Je possède également un RT125D avec un PSB de 14. Je roule à la même vitesse que toi (compteur digital bien entendu). 120 compteur = ~105 réelle.
J'ai remarqué depuis que je suis le forum qu'en général ce sont les proprios des modèles 1 ACT qui cherchent à gagner de la vitesse sans vraiment y parvenir.
Les nouveaux modèles sont plus véloces à l’évidence.

@ dada

Je pense que tu as raison, et au fond, c’est logique : pourquoi changer de modèle, si ce n’est pour améliorer les perfs ?

Quelqu’un pose une interrogation métaphysique : « rouler à 120 sur un Karion est-ce vraiment souhaitable ? ». Et bien je n’hésite pas à répondre hardiment : ça dépend ! Ainsi le précédent proprio n’était jamais grimpé jusqu’à 100 (au compteur !) sur les petites routes de par chez moi et s’en portait bien, alors que moi, la vitesse c’est mon truc : je n’aime rien comme d’être bien penché dans une grande courbe et de frotter les pots sur le bitume (pas avec la Karion !). Des goûts et des couleurs…

C'est vrai que +10km/h sur la rtd serait parfait.Par chez moi la route principale est a 110,j'ai donc tendance a ralentir la circulation.Mais en meme temps ,au dela de 120 compteur (dans les descentes ca arrive frequement) la tenue de route est toute pourrie,la roue arriere chasse comme si je roulais dans des ornieres... .Alors soit le cadre est en cause(j'en doute), soit il faudrait equilibrer les jantes...

@Yuma :
A la question "
Rouler à 120 sur un Karion est-ce vraiment souhaitable"
, à mon humble avis je dirais deux choses :
1 - La Karion reste une 125cc 4 temps, inutile de chercher à battre des records de vitesse, sinon vaut mieux passer le permis gros cube (moteur, frein, cadre et suspensions sont adaptés).
2 - Mais, avoir un 125cc qui atteint 105 Km réel c'est très appréciable surtout pour dépasser un camion sans stresser.

De manière générale, je rajouterai que si ta Karion atteindre les 105km, ça te permet de rouler à 90 tranquillement sans forcer. Alors que si tu es à 90km au max, c'est plus délicat pour suivre le flux de circulation (sauf à rouler toujours à fond ce qui n'est pas bon pour le moteur).Je sais pas si j'ai étais clair.
En tout cas je suis bien content d'avoir trouvé un Karioneur qui obtient les mêmes perfs que moi, car a vrai dire les proprios des modèles 1 act semblent avoir du mal à croire qui il y a une grande différence de perfs entre l'ancien et le nouveau model, alors qu'objectivement c'est flagrant.

Allez Bonne route à toi yuma :lovekarion

haze a écrit:...au dela de 120 compteur (dans les descentes ca arrive frequement) la tenue de route est toute pourrie,la roue arriere chasse comme si je roulais dans des ornieres... ...

Je n'ai pas ce comportement à 120 compteur. Fait attention tu as peu être un problème quelque part. Peu être ta suspension ou un déséquilibre des roues, en tout cas je peux t'assurer que ce n'est pas normal. On ressent plus de vibrations c'est certains, mais jamais un comportement comme tu le décris :?

dada a écrit:

haze a écrit:...au dela de 120 compteur (dans les descentes ca arrive frequement) la tenue de route est toute pourrie,la roue arriere chasse comme si je roulais dans des ornieres... ...

Je n'ai pas ce comportement à 120 compteur. Fait attention tu as peu être un problème quelque part. Peu être ta suspension ou un déséquilibre des roues, en tout cas je peux t'assurer que ce n'est pas normal. On ressent plus de vibrations c'est certains, mais jamais un comportement comme tu le décris :?

+1

Idem, les rares fois ou je l'ai poussée j'ai pas eu ça

vivement le karion'day qu'on se tire un peu la bourg
Sans dépasser les limitations autorisées bien sûr

À vrai dire, si j’avais acheté du neuf j’aurais plutôt opté pour du 250 cc. Le 125 manque un peu de patate et pour mon programme de balades, sur une petite île très vallonnée, je n’aurais pas misé sur plus gros, trop lourd et trop cher… et puis je suis tombé sur cette occase, le look m’a vraiment plu, le prix aussi, et je ne regrette pas du tout, pour le moment mon achat : que je grimpe une côte en 2nde au lieu de la monter en 3ème, ça change quoi ?

Ça n’empêche pas que quand je vois chez le concessionnaire la 1 000 Yamaha et son profil de grand fauve du bitume, ça me fait encore rêver !

Bonne route à toi aussi et à tous les participants.

@haze

Je confirme : à 120 (compteur), ce qui me ralentit c’est la courbe suivante mais pas la tenue de route qui ne présente pas les symptômes inquiétants dont tu parles. Vérifie l’équilibrage…

benny : « se tirer la bourre ».

.

moto qui louvoie: verifier la pression des pneus en premier, ne pas hesiter à surgonfler légerement. si le problème persiste, voir les suspensions, puis les articulations (jeu latéral des roues et du bras oscillant, de la colonne de direction qui doit etre "
dure"
)

controler l'alignement des roues

resserer fréquement la visserie

s'assurer que la fixation moteur cadre est ok

voilà! ::

ps j'ai vu une fois un té de fourche fêlé, c'est rare mais ça arrrive, à vérifier de TRES près.

yuma a écrit:benny : « se tirer la bourre »...

merci, je vais le rajouter dans mon correcteur d'orthographe ::

benny48 a écrit:vivement le karion'day qu'on se tire un peu la bourg
Sans dépasser les limitations autorisées bien sûr

Oui vivement !

yuma a écrit:À vrai dire, si j’avais acheté du neuf j’aurais plutôt opté pour du 250 cc. ...

Entièrement d'accord, sur des petites routes vallonnées, un trail ou enduro 250cc c'est l'idéal (bonne puissance et pas trop lourd). Mais bon faut le permis moto dans ce cas là

Effectivement ma suspension est HS (J'attends une prise en charge sous garantie depuis Avril,mon concessionaire me fait mariner.. mais je reste zen je l'aurai a l'usure.. :: ),mais j'avais deja ce probleme avant,je vais donc suivre vos conseils et passer en revue toute la boulonnerie.Pour ma part je pencherais pour un probleme d'equilibrage.

haze, quand ton amorto sera remplacé, fais nous signe si ton karion ne tient toujours pas le cap.

as tu réglé souple ou dur au niveau du réglage?

La mienne guidonne aussi pas mal a partir de 115/120 Km/h ,mais vue que la machine n'est qu'une 125 cc , je me dit que c'est peut etre normal ,surtout sur les models les plus anciens .( le bras ausillant a pas mal evolué depuis )............ :==//:

ps :comme ça ,on cherche pas a aller plus vite...... :vir

haze a écrit:...(J'attends une prise en charge sous garantie depuis Avril,mon concessionaire me fait mariner.. mais je reste zen je l'aurai a l'usure.. :: )...

Faut dire à ton concessionnaire qu'il arrête de te prendre pour un hareng :?

OK je sors

He,he...ca doit etre la proximité de la mer.

Mon amorto est reglé ni dur ni souple......juste au milieu.

@haze: regle le dur au maxi et fait nous part de tes impressions

@simon: vérifie le gonflage avant, le serrage de la fourche, le jeu dans la colonne de direction, qui je le redis doit etre "
dure"
et sans point dur (je préciserais si necessaire, hein, mais c'est pas facile d'etre clair par ecrit pour moi)
si tout ça est ok, verifier le disque (voile et rebond), et faire de meme avec la roue. (partant du principe que ta fourche est ok)
normalement, on n'équilibre pas ce genre de roues, mais on peut tricher un peu avec le rayonnage.

voir du coté roulements de roues ou pneu peut etre, ou un peu de tout ça à la fois!