l'amortisseur d'origine du Karion (résolu)

[quote="Naja"]Sachant que l'amortisseur n'est pas dans l'axe de la moto, mais plutôt sur la gauche, j'aimerais avoir des retours d'expérience de Karionneurs qui ont changé l'amortisseur d'origine par un non-origine qui a une épaisseur plus petite au niveau des axes de fixation, et qui se sont donc retrouvés devant la nécessité d'utiliser des rondelles/entretoises afin de rattraper cette différence d'épaisseur ... Avez-vous conservé l'axe d'origine ? Ou bien avez-vous profité de cette différence pour placer le nouvel amorto le plus à droite possible - c'est à dire un peu plus dans l'axe de la moto ?

Bonjour Naja c'est mon cas j'y ai coller deux entretoises de chaque coté de l'amortisseur, et j'avais penser à le mettre plus à droite, mais tout compte fait je l'ai centré, je vais essayer ça pour voir sachant que je métrai les 4 entretoises sur la gauche.
mon amortisseur étant plus fin que l'original, cela me fait au moins 8 mm de décalage vers la droite,
par contre au niveau fixation aucun danger ?

Après mure réflexion, je me dis que pour la tenue de route il vaudrait mieux positionner l'amortisseur le plus dans l'axe de la moto, donc le plus à droite possible ; par contre au niveau de la rigidité structurelle des pâtes soudées au cadre il vaudrait mieux que l'amortisseur soit positionné comme à l'origine.

Moi ça m'apparait comme une évidence, mais peut-être pas pour tous : positionné comme à l'origine, ou positionné plus à droite, en terme de résistance des matériaux le risque d'user (cisaillement) prématurément les vis d'origine reste sensiblement le même ; pour ma part je crois que je vais investir quelques euros dans 2 vis en titane ...

je vient d'essayer de mettre les entretoises sur la gauche, bin l'amortisseur frotte sur la boite à filtre à air
donc vaut mieux en rester la
l'épaisseur est plus petite au niveau des axes de fixation, mais le ressort de l"amortisseur est aussi large que celui d'origine donc

Salut au forum. Mon amortisseur sur ma karion phase 2 est cuit, perte d'huile et maintenant yoyo sur la route. J'ai vu qu'il y avait plusieurs post sur le changement d'amortisseur. Si j'ai bien compris, commander un amortisseur d'origine coute un bras et ce n'est pas franchement de la qualité. J'aurais bien mis autre chose que celui d'origine mais j'avoue que je m'y suis perdu en lisant les nombreux posts... Est ce qu'il y a un amortisseur que je peux commander facilement et qui fera le job sans me ruiner? Si l'un de vous a une référence à me donner. Je pèse 70 kg et des brouettes. Merci d'avance

Salut,
J'avais posé un de ces fameux amortisseurs avec bombonne il y a un bon moment, curieusement j'ai voulu voir ce qu'il y avait comme air dans la dite bombonne. En appuyant sur le bitoniau il a fait "pouêt" (je sais c'est romantique) et de l'huile a coulé ...
Il est donc peut être fatigué comme son propriétaire. Ma question est quel est l'entraxe de l’amortisseur d'origine, ça doit déjà être dit mais j'entends de plus en plus mal ... Merci et bien le bonjour à vous autre.

Salut Tencc!
L'entraxe de l'amorto 2004 est de 278 mm (je suppose)...mais celui que Spida avait commandé faisait 280 mm   (et il disait qu'il y avait 1,8 ou 2 cm de différence avec celui d'origine).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bisoir,
Cette fois c'est la mort du petit cheval ! Je suis assis sur une trique, je laisse vos esprits imaginer... les sensations ...
Ça va m'occuper cet hiver, ce coup ci faut que je le remplace : Je parle de l'amortisseur.

Bon amortisseur remplacé et fourche raccourcie de 8cm, reste quelques problèmes de freinage, ça va le faire. A plus.